Island Packet 27 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Większość używanych jachtów 27 oferuje standardowy układ z koją V w części dziobowej, salonem z kanapami, które można przekształcić w miejsca do spania, praktycznym kambuzem i wydzieloną toaletą, wykończonym w teku z trwałą zabudową. Niektóre wersje posiadały ster mocowany do kilu, inne – chroniony na skegu. Pojemność zbiorników różni się w zależności od konfiguracji: wiele jachtów mieści od 19 do 31 galonów paliwa oraz około 31 galonów wody. Standardowy silnik Yanmar 2GMF20 z trzyłopatową śrubą napędową jest powszechny, zapewniając niezawodny napęd pomocniczy dla jachtu, którego stosunek powierzchni żagli do wyporności wynoszący 16,7 sprzyja stabilności bardziej niż regatowemu sprintowi.

Wyposażenie i powszechne ulepszenia

W flotach używanych często montuje się szprycbudę, bimini oraz ploter map, a na pokładzie można zauważyć autopilota. Konfiguracja do obsługi żagli w małej załodze oraz radar pojawiają się rzadziej jako ulepszenia dokonywane przez właścicieli. Dla kupującego najbardziej istotne grupy to ochrona pokładu i stanowiska sterowego (szprycbuda i bimini dla komfortu w kokpicie), nawigacja (ploter map, a czasem radar rozszerzający możliwości pełnomorskie) oraz autopilot (zmniejszający pracę załogi). Kupujący powinien zweryfikować, czy autopilot i radar są sprawne, zamiast zakładać ich obecność w każdym ogłoszeniu.

Co należy sprawdzić

Głównym punktem inspekcji jest obszar podwięzi wantowych i olinowania, gdzie fora właścicieli oraz notatki stowarzyszeń najczęściej wskazują na poważne obawy. Modele Island Packet z tego okresu często mają przelotowo-skręcane lub zalaminowane podwięzie wantowe mocowane do anki; kilku właścicieli zgłaszało ponowne uszczelnienie podwięzi w celu zatrzymania przecieków. Przedzakupowa inspekcja regularnie ujawnia wilgoć w rdzeniu pokładu oraz starzejące się systemy, takie jak stare olinowanie, zużyte zawory denne i przestarzałą instalację elektryczną. Pod względem konstrukcyjnym pęknięcia laminatu kadłuba mogą występować, gdy jacht stoi pod dużym kątem do wiatru na podpórce lub po zarefowaniu, a we wczesnych egzemplarzach widoczne były pęknięcia żelkotu pokładu. Pęcherze osmozy są mniej powszechne niż w przypadku niektórych stoczni, ale inspekcja powinna to weryfikować. Należy zaplanować budżet na wymianę podwięzi ze stali nierdzewnej 304 lub dodanie zewnętrznych, modernizację olinowania stałego oraz odnowienie instalacji elektrycznej i elektroniki, jeśli zostaną uznane za niewystarczające. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Jachty te pojawiają się w Stanach Zjednoczonych, Wielkiej Brytanii, Panamie i we Francji. Dla potencjalnego nabywcy kluczowe jest skrócone zestawienie punktów kontrolnych: należy zweryfikować stan podwięzi wantowych oraz historię uszczelniania; przeprowadzić inspekcję rdzenia pokładu i kadłuba pod kątem pęknięć od sił punktowych; potwierdzić wersję steru oraz solidność konstrukcji wręgów; sprawdzić poziom osprzętu autopilota i nawigacyjnego; oraz zaplanować budżet na modernizację takielunku i instalacji elektrycznej. Island Packet 27 nagradza uważnego inspektora solidnym, dzielnym morskim jachtem turystycznym.