Gulf 32 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Standardowy układ umieszcza kambuz, wewnętrzne stanowisko sterowe, mały stolik nawigacyjny oraz koję rufową za stanowiskiem sterowania w pilothouse. Kambuz na lewej burcie ma kształt litery U i wyposażony jest w trzypalnikową kuchenkę, lodówkę oraz podwójny zlew, natomiast stanowisko nawigacyjne znajduje się naprzeciwko na prawej burcie. Na śródokręciu w mesie znajduje się kanapa o szerokości 6 stóp, kanapa w kształcie litery L oraz składany stół, natomiast w części dziobowej mieści się toaleta, szafa ubraniowa oraz koja V na dziobie. W późniejszych latach produkcji jachty mogą mieć płaski dziób z dwuczęściową pokrywą komory kotwicznej zamiast wcześniejszej trójkątnej studni o głębokości 6 cali, a nowsze modele mają nieco płytszy kokpit niż oryginalny układ w kształcie litery T o głębokości 34 cali i szerokości 65 cali.

Wyposażenie i powszechne ulepszenia

Właściciele opisują prosty, solidny takielunek z genuą rolowaną na rolerze, sztaksem na karabinach i grotem z refowaniem klasycznym (slab-reef), a w nowszych jachtach kokpit został odciążony dzięki wózkowi szotów grota na bomie. Napęd i energia skupiają się wokół silnika Diesla z zbiornikiem paliwa o pojemności 40 galonów i zbiornikiem wody o pojemności 75 galonów, instalacji 12 V z dwiema akumulatorami, ładowarką i zasilaniem z lądu, a także ręcznej pompy zęzowej i ciśnieniowego węża spłuczki. Wyposażenie komfortowe koncentruje się wokół kuchenki propanowej, lodówki i trzypalnikowego zestawu kambuzowego. Żegluga i mieszkalność w sterówce cieszą się dzięki wewnętrznemu stanowisku sterowania i panoramicznym oknom, choć modernizacja wentylacji to częsta troska właścicieli, a nie zaleta fabryczna.

Co sprawdzić

Odpływy z kokpitu są małe, dlatego warto sprawdzić, czy nie zostały powiększone, oraz ocenić ryzyko zalania w przypadku uderzenia fali w kokpit. Właściciele donoszą o zardzewiałych zbiornikach oleju napędowego z czarnej stali – należy sprawdzić zapach korozji w zbiorniku paliwa i zapytać, kiedy był on ostatnio wymieniany. Nieszczelności wokół okien nadbudówki są częste, a przekładkowe półpokłady wymagają kontrolowania pod kątem przecieków i delaminacji; należy również zbadać pokład i grodzie pod gniazdem masztu. Ponieważ dostęp do silnika i zęzy jest utrudniony, przed podjęciem decyzji upewnij się, że sprzedający rzeczywiście może dotrzeć do silnika pod podłogą nadbudówki oraz do zęzy pod lukami kabiny głównej. (1)

Dostępność i uwagi dla kupującego

Jachty te pojawiają się w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie. Przed zakupem:

• Sprawdź podwięzi wantowe oraz uszczelnienie okien nadbudówki pod kątem śladów zabrudzeń.
• Oszukaj pokładówki przekładkowe na wodzie, aby sprawdzić ich stan i brak delaminacji.
• Skontroluj zbiornik z czarnego żelaza pod kątem rdzy lub historii wymiany.
• Upewnij się, że odpływy kokpitu są odpowiednie do odprowadzania wody z fali od rufy.
• Zweryfikuj, czy dostęp do silnika i zęzy jest praktycznie wygodny.