Poradnik kupującego Galion 22
Poszukiwanie Galion 22 na rynku wtórnym oznacza polowanie na 22-stopowy jacht typu racer-cruiser zaprojektowany przez Hannaya, który wciąż pojawia się w przyzwoitych ilościach jako niezawodny mały jacht rodzinny. Większość egzemplarzy jest napędzana silnikiem zaburtowym, a tylko nieliczne mają stacjonarny silnik benzynowy Vire lub opcjonalny silnik Diesla wymieniony w specyfikacji. Jacht był również oferowany jako zestaw do samodzielnego montażu, dlatego jakość wykonania różni się w zależności od kadłuba.
Układy wnętrza na rynku wtórnym
Galion 22 występuje z wysoką pokładówką Van de Stadt oferującą 5 stóp i 9 cali wysokości w kabinie oraz cztery miejsca do spania pod pokładem. Producent twierdził, że dwa z nich mają długość 7 stóp. Mahoniowe wnętrze i kompaktowy kambuz odzwierciedlają oryginalny układ turystyczny, choć kadłuby wykończone przez prywatnych właścicieli mogą różnić się wykończeniem stolarki.
Wyposażenie i powszechne ulepszenia
Większość jachtów jest napędzana silnikiem zaburtowym; nieliczne miały stacjonarne silniki wysokoprężne Vire, a niektóre były fabrycznie wyposażone w opcjonalny silnik wysokoprężny Vire o mocy 6 KM z przekładnią wałową i zbiornikiem paliwa o pojemności 5 galonów. Standardowa pojemność zbiornika wody wynosi 15 litrów. Przed porównaniem z danymi technicznymi kupujący powinni potwierdzić, jaki napęd posiada dany kadłub.
Co sprawdzić podczas inspekcji
Jedynym udokumentowanym zagrożeniem związanym z historią własności jest fakt, że jacht był budowany jako zestaw do samodzielnego montażu: projekt sprzedawano w formie klocków, więc kadłuby wykończone poza stocznią Robert Ives mogą różnić się laminatem, uszczelnieniem śrub kilowych i wykończeniem wnętrza. Podczas oględzin przyjrzyj się dokładnie połączeniu żeliwnego finkilu z kadłubem i sprawdź, czy nie ma tam nierówności laminatu lub miękkich miejsc, gdzie amatorski szkutnik mógł pominąć etapy prac. Otwórz mahoniowe wnętrze i skontroluj konstrukcję kojów oraz zabudowę kambuzu pod kątem połączeń, które nie pasują do seryjnego wykończenia. Traktuj każdy niefabryczny kadłub jako wyjątek i zaplanuj budżet na naprawę laminatu lub pracę montażową, jeśli uszczelnienie lub laminat wyglądają na zużyte. (1)
Dostępność i wnioski dla kupującego
- Upewnij się, czy jacht jest napędzany silnikiem zaburtowym, czy stacjonarnym, przed porównaniem z danymi technicznymi
- Sprawdź uszczelnienie połączenia kilu z kadłubem pod kątem różnic w wykończeniu po samodzielnym montażu
- Ocenij jakość stolarki wnętrza pod kątem braku fabrycznego wykończenia
- Weryfikuj obecność czterech miejsc do spania oraz wysokość w kabinie wynoszącą 5 stóp i 9 cali pod pokładówką