Plachetnice Galion 22 na prodej

Ian Haney·1965·Robert Ives Boatbuilders Ltd.
Galion 22 drawingVýkres loděnice
Typ trupu
Jednotrup · ploutvový
Oplachtění
Zlomkový sloop
LOA
22' · 6.71 m
Výtlak
3 500 lbs · 1 588 kg
První rok
1965

Galion 22 je 22stopá plachetnice typu zlomkový sloop pro denní plavby a malé jachtingy, kterou na konci 60. let navrhl Ian Hannay a vyráběla ji loděnice Robert Ives Boatbuilders Ltd. ve Velké Británii. Byla to menší a úspěšnější z dvou laminátových trupů, které Hannay na přelomu dekády spustil pod jménem Galion. Řada jejích sester se dodnes objevuje v pobřežních vodách jako ekonomické rodinné plachetnice.

Snímek trhu

Mediánová cena · 12 měs.
Požadovaná cena
Nedávné inzeráty · 90 d
Zveřejněno na prodej
Cenový trend za 3 měsíce
Zatím málo dat
Země s inzeráty
Světový trh

Nedávné inzeráty

1 na prodej · zobrazeno 10 nejnovějších

Průvodce kupujícího modelem Galion 22

Při hledání lodi Galion 22 na trhu ojetých lodí jdete po 22stopém závodně-turistickém plachetnici navržené Hannayem, která se stále objevuje v slušném počtu jako spolehlivý malý rodinný cruiser. Většina těchto lodí je vybavena přívěsným motorem, pouze několik má vestavěný benzínový motor Vire nebo volitelný diesel uvedený v technických parametrech. Loď byla také nabízena jako sada pro dokončení majitelem, takže kvalita stavby se u jednotlivých trupů liší.

Dispozice na trhu s použitými loděmi

Modely Galion 22 se vyznačují vysokou střechou nástavby od Van de Stadt s výškou v kajutě 175 cm (5 ft 9 in) a čtyřmi lůžky pod palubou. Dva lůžka měly podle tvrzení loděnice délku 2,13 m (7 ft). Mahagonový interiér a kompaktní kuchyňka odrážejí původní uspořádání pro plavbu, i když u trupů dokončených majiteli se dřevěné prvky mohou lišit.

Vybavení a běžná vylepšení

Většina lodí je poháněna přívěsným motorem; několik má benzínové vestavěné motory Vire a některé byly z výroby vybaveny na volitelnou motorizaci dieselovým motorem Vire o výkonu 6 hp s hřídelem a nádrží na 5 galonů (cca 19 litrů). Standardní je objem vodní nádrže 15 litrů. Kupující by si měli před porovnáním s technickými parametry ověřit, jaký pohon konkrétní trup nese.

Co zkontrolovat

Jediným zdokumentovaným rizikem při vlastnictví je historie dokončování doma: tento model se prodával jako sada na stavbu, takže trupy dokončené mimo loděnice Robert Ives se mohou lišit v laminaci, utěsnění kýlových šroubů a vnitřním zpracováním. Při prohlídce se pozorně podívejte na spoj litinového ploutvového kýlu s trupem a zkontrolujte, zda není laminát nerovný nebo zde nejsou měkká místa, kde amatérský stavitel mohl spěchat. Otevřete mahagonový interiér a zkontrolujte konstrukci lůžek a vestavbu kuchyňky, zda nesouvisí s továrním zpracováním. S každým trupem, který nebyl postaven v továrně, zacházejte jako s jedinečným případem a počítejte s rozpočtem na opravu laminátu nebo upevňovacích prvků, pokud vypadá utěsnění nebo laminát unaveně. (1)

Dostupnost a co si kupující musí pamatovat

  • Před porovnáním s technickými parametry ověřte, zda je loď poháněna přívěsným nebo vestavěným motorem.
  • Zkontrolujte utěsnění kýlu vůči trupu kvůli rozdílům při svépomocné montáži.
  • Prověřte kvalitu vnitřního nábytku, který nemusí pocházet z loděnice.
  • Ujistěte se, že pod střechou nástavby jsou čtyři lůžka a výška v kajutě odpovídá 5 stop 9 palcům.