Poradnik kupującego Dickerson 32
Dickerson 32, który spotkasz na rynku wtórnym, to drewniany kecz z ostrym obłem z wczesnych lat działalności stoczni – 32-stopowy jacht turystyczny z kokpitem rufowym klasy „Simplissima”, zbudowany prosto i solidnie w tradycji z Chesapeake. Ponieważ Dickerson na początku lat siedemdziesiątych przeszedł na laminat poliestrowo-szklany, każdy 32 z tej generacji jest drewniany i każdy opuszczał stocznię ze swoimi osobliwościami charakterystycznymi dla małej, rzemieślniczej stoczni budującej jednostki na zamówienie.
Układy wnętrza na rynku wtórnym
Na rynku wtórnym nie ma jednego standardowego układu wnętrza dla modelu 32. Stolarze budowali jachty na zamówienie klientów, a Bill Dickerson potrafił zmienić projekt szafki z dnia na dzień, przez co poszczególne jednostki różniły się znacznie pod względem aranżacji. Różnice te były jednak spore, ponieważ Dick mógł pewnego ranka powiedzieć do siebie: „Co to za szafkę tu postawiłem?”, i tak ją usunąć. Oczekuj prostych, wykonanych z litego sklejki wnętrz zamiast seryjnych form, a przed zakupem konkretnego kadłuba należy zweryfikować dokładny układ koi, kambuzu i schowków. (1)
Wyposażenie i typowe ulepszenia
Na rynku brakuje danych o standardowym wyposażeniu tego modelu, dlatego wszelkie elektroniki, płótna czy olinowanie należy oceniać w kontekście historii konkretnego jachtu. Sam takielunek kecz jest cechą definiującą; poza nim energię, łatwość obsługi żagli oraz sprzęt nawigacyjny należy oceniać pod kątem stanu technicznego i potrzeb właściciela.
Co sprawdzić podczas inspekcji
Kadłub drewniany i wnętrze ze sklejki to priorytet. Szukaj miękkich miejsc, zmian koloru lub stęchłego zapachu w podłodze kabiny i grodziach, co mogłoby wskazywać na delaminację lub gnicie w prostych konstrukcjach ze sklejki. Ponieważ poszczególne jednostki różniły się znacznie pod względem budowy, porównuj szczegóły podwięzi wantowych i wręgów z symetrią samej danej łodzi, a nie z siostrzanym jachtem. Sprawdź wszelkie improwizowane okucia – na przykład sworzeń pilersa wykonany z kawałka pręta – pod kątem korozji czy prowizorycznego mocowania, ponieważ były to praktyczne rozwiązania stoczniowe, a nie części z katalogu, i w przypadku uszkodzenia mogą wymagać niestandardowej produkcji.
Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć
Przed podjęciem ostatecznej decyzji przespaceruj się po kabinie i opukaj sklejkę, sprawdzając jej miękkość. Zweryfikuj uszczelnienie podwięzi wantowych oraz osiowanie wręgów na konkretnym kadłubie. Skontroluj pilers i wszelkie okucia z odpadów materiałowych pod kątem rdzy. Upewnij się, że takielunek kecza i żagle pasują do Twoich planów eksploatacji. Traktuj odchylenia jako regułę, a nie wyjątek.