Poradnik kupującego Devon Yawl
Devon Yawl na rynku wtórnym to 16-stopowy jednomasztowy jol z laminatu poliestrowo-szklanego, wywodzący się z łodzi rybackich z Salcombe, wciąż budowany w Wielkiej Brytanii i USA, z liczbą około 400 zwodowanych egzemplarzy od 1968 roku. Dla kupującego jego atrakcyjność tkwi w tradycyjnym, dwumasztowym wyglądzie połączonym z nowoczesną trwałością oraz w klasie, która aktywnie wspiera swoich właścicieli. Jednak szczegóły poniżej mają większe znaczenie niż romantyczne opisy, gdy ogląda się konkretny kadłub.
Układy na rynku wtórnym
Ponieważ Devon Yawl to rygorystyczny monotyp, podstawowy układ jest stały: długość całkowita wynosi 16 stóp (bez 2-stopowego drewnianego bukszprytu), szerokość 6 stóp i 2 cale, z miejscami do przechowywania pod pokładem dziobowym i rufowym oraz skrzynią mieczową zajmującą niewiele miejsca. Wczesne jednostki, takie jak kadłub nr 85, posiadają tradycyjną drewnianą podłogę w kabinie na płytkiej, płaskiej zęzie, podczas gdy późniejsza produkcja brytyjska i amerykańska opierała się na tej samej konstrukcji laminatowej z klepkami. Kokpit pomieści rodzinny załogę bez utrudniania sterowania, a jacht może bezpiecznie mieszkać na boi. (1)
Wyposażenie i typowe ulepszenia
Głównym punktem programu jest sam takielunek: lekkie profile ze stopów lekkich z drewnianym bukszprytem oraz podnoszonym mieczem na windzie bębnowej. Powierzchnia żagli roboczych wynosi 150 stóp kwadratowych przy foku lub 167 stóp kwadratowych przy genui – co wystarcza zarówno do regat, jak i do spokojnej żeglugi turystycznej. Poza wyposażeniem fabrycznym, kupujący powinni zwrócić uwagę na stan płócien i systemów obsługi żagli w celu transportu na przyczepie oraz zimowania, a także na oświetlenie nawigacyjne, jeśli jacht był używany do dłuższych rejsów po estuariach, a nie tylko do jednodniowych regat. Elastyczny takielunek jola oznacza, że używana łódź może posiadać mieszany zestaw żagli – fok, genuę i bezan w różnym stanie technicznym – co warto przecenić wobec zużytego, ale w pełni oryginalnego kompletu. (1)
Co sprawdzić
Jednym z najważniejszych czynników bezpieczeństwa jest to, że Devon Yawl nie zatonie, o ile jego boczne komory balastowe są zdrowe. Potwierdzenie stanu tych zbiorników oraz wszelkich przejść przez kadłub wokół nich to pierwsze zadanie podczas każdego oględzin. W starszych egzemplarzach tradycyjna drewniana podłoga i płytki dno zęzy powinny być sprawdzone pod kątem zgnilizny lub odkształceń, ponieważ ta konstrukcja różni się od późniejszych standardów. Solidny układ poszycia daje ogólnie gwarancję długiej żywotności kadłuba, jednak jacht z oryginalnej linii formowniczej należy traktować jako inny kontekst produkcyjny niż te wykonane po 2014 roku. (1)
Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć
Aktywne floty istnieją w Topsham SC, Yealm YC, Newport Pembrokeshire, na rzece Dart w Dittisham, w porcie w Chichester oraz w Ameryce Północnej, gdzie najwięcej używanych jachtów się pojawia. Kiedy będziesz szukać, pamiętaj o tej krótkiej liście: (2)
- Sprawdź stan zbiorników bocznych – ich sprawność decyduje o niezatapialności
- Skontroluj drewnianą podłogę i zęzę w starszych kadłubach
- Upewnij się o stanie kabestanu bębnowego miecza oraz aluminiowych drzewc
- Sprawdź, czy zestaw żagli obejmuje fok, genuę i bezan
- Wolisz jacht z dokumentami klasy pozwalającymi na udział w regatach klasowych (National) (1)