Guide d'achat Devon Yawl
Le Devon Yawl sur le marché de l'occasion est un yawl monotype en fibre de verre de 16 pieds, descendant des bateaux de pêche de Salcombe, toujours construit au Royaume-Uni et aux États-Unis avec environ 400 unités lancées depuis 1968. Pour un acheteur, son attrait réside dans son look traditionnel à deux mâts associé à une durabilité moderne, ainsi qu'une classe qui soutient activement ses propriétaires. Cependant, les détails ci-dessous importent bien plus que le romantisme lors de l'inspection d'une coque spécifique.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Le Devon Yawl étant une monotypie stricte, l'aménagement essentiel reste constant : 16 pieds de longueur hors-tout (LHT) hors le bout-dehors en bois de 2 pieds, une largeur de 6 pieds 2 pouces, avec des rangements sous les ponts avant et arrière et un puits de dérive qui ne prend presque pas de place. Les premiers bateaux, comme la coque n° 85, disposent d'un fond traditionnel en bois sur une cale plate et peu profonde, tandis que les productions ultérieures au Royaume-Uni et aux États-Unis ont suivi le même principe de coque en stratifié à joints vifs. Le cockpit permet d'accueillir un équipage familial sans gêner la barre, et le bateau peut vivre en toute sécurité sur une place de port. (1)
Équipement et améliorations courantes
Le gréement lui-même est l'élément clé : des espars légers en alliage avec un bout-dehors en bois et une dérive relevable sur winch à tambour, pour une surface de voilure de travail de 150 pieds carrés sous foc ou 167 pieds carrés avec le génois, ce qui est largement suffisant pour régater ou faire du cabotage. Au-delà de l'équipement d'origine, les acheteurs doivent examiner la qualité des tauds et la facilité de manœuvre des voiles pour le transport sur remorque et l'hivernage, ainsi que l'éclairage de navigation si le bateau a été utilisé pour de longues croisières dans les estuaires plutôt que pour des régates quotidiennes. Le gréement de yawl souple signifie qu'un voilier d'occasion peut présenter un inventaire de voiles hétéroclite — foc, génois et artimon dans des états variés — ce qui mérite d'être pesé face à un jeu complet de voiles d'origine fatiguées. (1)
Ce qu'il faut inspecter
Le point de sécurité le plus important à retenir est que le Devon Yawl ne coulera pas tant que les caissons latéraux sont sains ; confirmer l'état de ces caissons et de toutes les ouvertures de coque qui les entourent est la première étape de toute visite. Sur les modèles plus anciens, le plancher traditionnel en bois et la cale peu profonde situés sous la carène doivent être vérifiés pour détecter d'éventuels signes de pourriture ou de déformation, car cette construction diffère des pratiques ultérieures. La construction robuste en bordé à chevrons garantit généralement une excellente longévité de la coque, mais un bateau issu de la série d'origine doit être comparé aux unités moulées postérieures à 2014 pour bien comprendre son contexte de production. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Des flottes actives existent à Topsham SC, Yealm YC, Newport Pembrokeshire, sur la rivière Dart à Dittisham, dans le port de Chichester et en Amérique du Nord, là où la plupart des bateaux d'occasion apparaîtront. Lorsque vous commencerez vos recherches, gardez cette sélection : (2)
- Vérifiez l'état des caissons latéraux — l'invisibilité au naufrage en dépend
- Inspectez le plancher et la cale en bois sur les premiers modèles
- Confirmez l'état du treuil de mèche de dérive et des espars en alliage
- Vérifiez que le jeu de voiles comprend le foc, le génois et l'artimon
- Privilégiez un bateau disposant des documents de l'association de classe pour être éligible aux National Championships (1)