Davidson 28 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Wczesne kadłuby z Nowej Zelandii, do numeru 50, były budowane przez amatorskich szkutników z drewnianymi i sklejkowymi pokładami oraz kabinami, podczas gdy późniejsze jachty dostępne były z laminatowym pokładem balsa i kabiną, którą Blundell nieznacznie poszerzył dla uzyskania większej przestrzeni wnętrza. Stałym motywem we wnętrzu jest kambuz po prawej burcie rozciągający się na większość długości kabiny oraz jadalnia po lewej burcie, z toaletami w osobnych przedziałach na dziobie przed masztem oraz jednolitą wysokością w kabinie wynoszącą 1,8 metra. Australijskie Cavalier 28 zaczynały jako dokładne kopie, a później rosły do 30 stóp z sterem wewnętrznym, więc długość i typ steru pozwalają na natychmiastowe odróżnienie tych dwóch linii produkcyjnych. (1)

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Większość jachtów wypływała z silnikiem Bukh 10 lub podobnym dieslem zamontowanym pod kokpitem – to kompaktowy i łatwy w obsłudze układ na 28-stopową jednostkę. Zaprojektowany w koncepcji skład czterech żagli przednich wskazuje na właścicieli, którzy posiadali wymienne żagle przednie zamiast pojedynczej genui, a umiarkowanie wysoki maszt postawiony na stępce okazał się elastyczny pod kątem późniejszych planów ożaglowania. Ponieważ niemal wszystkie kadłuby wykończyli amatorzy, jakość instalacji pomocniczych – elektryki, zbiorników i zabudowy wnętrza – różni się diametralnie i powinna być oceniana indywidualnie dla każdego jachtu, a nie jako standard klasy. (1)

Co sprawdzić podczas inspekcji

Blundell stwierdził, że projekt nie ma słabych punktów, jeśli zostanie zbudowany zgodnie ze specyfikacją, z wyjątkiem sporadycznych awarii steru, które zazwyczaj wynikały z tego, że właściciele nie postępowali zgodnie z rysunkami profili nośnych autorstwa Davidsona. Przed zakupem należy porównać z oryginalnymi planami zewnętrzny, zrównoważony ster oraz jego zawieszenie na zawiasach na pawęży. Osmoza związana z wiekiem zaczyna już dawać o sobie znać po pierwszych latach eksploatacji, dlatego zaleca się ocenę żelkotu i laminatu poniżej linii wodnej. Siedem 15-milimetrowych śrub przechodzących przez ołowiany kil w lite, laminowane denniki z drewna kauri stanowi konstrukcyjny anker, którego szczelność i uszczelnienie warto potwierdzić. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Davidson 28 pozostaje pragmatycznym wyborem na rynku wtórnym: sztywny, zwrotny takielunek topowy z pełnymi likami oraz przestronna kabina z kambuzem w części dziobowej. Przy inspekcji sprawdź ster pod kątem zgodności z rysunkami stoczni Davidson, przeprowadź testy na obecność osmozy i upewnij się co do stanu śrub kilowych. Wolisz jacht, którego amatorskie wykończenie pasuje do staranności właściciela, i pamiętaj, że wydłużenie Cavalier 28 oraz zmiana płetwy sterowej to cechy charakterystyczne dla późniejszej, australijskiej wersji tego modelu.