Davidson 28 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les premières coques néo-zélandaises, jusqu'à numéro 50, ont été construites par des constructeurs amateurs avec des ponts et des cabines en bois et contreplaqué, tandis que les bateaux ultérieurs pouvaient être équipés d'un pont et d'une cabine en composite balsa que Blundell a légèrement élargis pour gagner de la place intérieure. Le thème intérieur constant est une cuisine à tribord qui occupe presque toute la longueur de la cabine et un coin repas à bâbord, avec des WC dans un compartiment indépendant à l'avant du mât et une hauteur sous barrots uniforme de 1,8 mètre. Les Cavalier 28 australiens ont commencé comme des copies exactes avant de grandir jusqu'à 30 pieds avec un safran intégré ; ainsi, la longueur et le type de safran permettent de distinguer d'un coup d'œil les deux lignes de production. (1)

Équipement et améliorations courantes

La plupart des bateaux ont été livrés avec un moteur diesel Bukh 10 ou similaire monté sous le cockpit, une configuration compacte et pratique pour un 28 pieds. Le choix initial de quatre voiles d'avant indique que les propriétaires utilisaient des voiles d'avant interchangeables plutôt qu'un seul génois, et le gréement en tête à mât emplanté sur la quille, de taille modérée, s'est avéré adaptable aux plans de voilure ultérieurs. Comme presque toutes les coques ont été finies par des amateurs, le niveau des systèmes secondaires — câblage, réservoirs et menuiserie intérieure — varie considérablement et doit être évalué au cas par cas plutôt que selon un standard de classe. (1)

Ce qu'il faut inspecter

Blundell affirmait que la conception n'avait aucun point faible lorsqu'elle était construite selon les spécifications, à l'exception d'un éventuel défaut de safran, ces défaillances étant généralement imputables au non-respect des plans de profils de Davidson par les propriétaires. Vérifiez le safran suspendu compensé et son axe de mèche suspendu à l'arrière par rapport aux plans d'origine avant l'achat. L'osmose liée à l'âge commence à se manifester après une première période de navigation intensive, un examen du gelcoat et du stratifié sous la flottaison est donc recommandé. Les sept boulons de quille de 15 mm traversant les varangues en kauri massif stratifié constituent un ancrage structurel dont il convient de confirmer l'étanchéité. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Le Davidson 28 reste un choix de seconde main pragmatique : un gréement en tête raide et maniable avec des bords libres complets et une cabine spacieuse avec cuisine à l'avant. Inspectez le safran par rapport aux plans de Davidson, teste la présence d'osmose et confirmez l'état des boulons de quille. Privilégiez un bateau dont les finitions amateurs correspondent à celles d'un propriétaire méticuleux, et gardez à l'esprit que la version rallongée du Cavalier 28 et son safran sur rail marquent une variante australienne ultérieure bien distincte.