Guía del comprador del Davidson 28
Buscar en el mercado de ocasión un Davidson 28 significa adentrarse en un diseño que ignoró deliberadamente las reglas de la IOR en favor de un crucero familiar sencillo, sólido y espacioso. Laurie Davidson lo diseñó en 1974 para Dave Blundell, y desde entonces la clase se ha extendido por Nueva Zelanda y Australia —esta última construyéndolo durante años como el Cavalier 28—. Para un comprador, la clave está en comprender qué versión y qué proceso de construcción representa un barco en particular.
Distribuciones en el mercado de ocasión
Los primeros cascos de Nueva Zelanda, hasta el número 50, se completaron con cubiertas y camarotes de madera y contrachapado por parte de constructores aficionados, mientras que los barcos posteriores se podían adquirir con una cubierta y camarote de PRFV y balsa que Blundell ensanchó ligeramente para obtener más espacio interior. El tema constante en el interior es una cocina a estribor que recorre casi toda la eslora del camarote y un comedor a babor, con los aseos en un compartimento independiente a proa del mástil y una altura libre interior uniforme de 1,8 metros. Los Cavalier 28 australianos comenzaron como copias exactas y más tarde crecieron hasta los 30 pies con un timón interior, por lo que la eslora y el tipo de timón separan a las dos líneas de producción de un vistazo. (1)
Equipamiento y mejoras habituales
La mayoría de los barcos se entregaron con un motor diésel Bukh 10 o similar montado bajo la bañera, una configuración compacta y funcional para un veintiocho pies. El inventario de cuatro velas de proa de serie apunta a propietarios que llevaban velas de proa intercambiables en lugar de un solo génova, y el aparejo a tope de palo con mástil pasante de tamaño conservador ha demostrado ser adaptable a planes de vela posteriores. Dado que casi todos los cascos fueron acabados por aficionados, el nivel de los sistemas secundarios —cableado, depósitos y ebanistería interior— varía enormemente y debe evaluarse barco por barco en lugar de considerarlo un estándar de clase. (1)
Qué inspeccionar
Blundell afirmó que el diseño no tiene debilidades si se construye según las especificaciones, aparte de alguna que otra avería en el timón, y esas averías solían deberse a que los propietarios no seguían los planos de los apéndices de Davidson. Antes de comprarlo, compruebe el timón equilibrado exterior y su fijación en la popa con bisagras respecto a los planos originales. La ósmosis asociada a la edad ahora empieza a manifestarse tras una buena producción inicial, por lo que se justifica una inspección del gelcoat y del laminado por debajo de la línea de flotación. Los siete pernos de bala de 15 mm de la quilla de plomo en los varengues de kauri laminados sólidos son un ancla estructural cuya estanqueidad y sellado vale la pena confirmar. (1)
Disponibilidad y recomendación para el comprador
El Davidson 28 sigue siendo una compra de ocasión muy práctica: un aparejo a tope de palo rígido y maniobrable con extremos completos y un camarote espacioso con cocina a proa. Inspeccione el timón comparándolo con los planos de Davidson, pruebe la ausencia de ósmosis y confirme la integridad de los pernos de quilla. Prefiera un barco cuyo acabado amateur refleje un propietario cuidadoso, y tenga en cuenta que la versión más larga del Cavalier 28 y su timón mueven marcan una variante australiana posterior bien distinta.
Tendencias de precio y volumen
Precio mediano de venta y volumen mensual de anuncios del Davidson 28. La línea es el precio mediano de cada mes; las barras, el número bruto de anuncios cada mes.
Desglose mensual · 1 fila
| Mes | Anuncios | Salida media | Δ frente al mes ant. |
|---|---|---|---|
| may 26 | 1 | 4593 € | — |
Dónde están anunciados
Los anuncios de Davidson 28 abarcan 1 país. Nueva Zelanda encabeza con 1 anuncios.
Desglose por País
1 anuncios · 1 país| País | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d | Cuota |
|---|---|---|---|---|
| Nueva Zelanda | 4593 € | 1 | 0 | 100.0% |