Projekt i pochodzenie
Historia Corby 25 rozpoczyna się w 2000 roku, kiedy oryginalny, budowany na zamówienie jacht o długości 25 stóp został zbudowany dla mieszkańca Dublina, Mike'a Guinana, z cedru. Formy kadłuba i pokładu zostały wykonane z tego kadłuba przed wyposażeniem wnętrza, a stocznia Harley Racboats zbudowała trzy jednostki na tych formach, zanim sprzęt przemieścił się do Łotwy. Stocznia Partington Marine w Walii przejęła później te formy i wyprodukowała najnowszy egzemplarz – w całej tej rozproszonej historii produkcji zbudowano około 20 jachtów Corby 25. Projekt ten obejmuje zatem początkowo jedną unikatową jednostkę budowaną na zamówienie oraz kilka krótkich serii seryjnych, a nie jedną ciągłą linię fabryczną.
Budowa i kształt kadłuba
Kadłub jest wykonany z litego laminatu poliestrowo-szklanego, a jacht wyposażony w finkil z bulbem oraz ster wolnonośny. Przy długości całkowitej wynoszącej 25 stóp, długości w linii wodnej około 23 stóp, szerokości 8,2 stopy i wyporności bliskiej 4630 funtów, stosunek długości do szerokości (L/B) jachtu Corby 25 wynosi 3,05. Balast stanowi 2425 funtów ołowiu, co daje stosunek balastu do wyporności na poziomie 52 procent. Powierzchnia zmoczona wynosi około 247 stóp kwadratowych, a współczynnik zanurzenia (immersion rate) to około 656 funtów na cal, co oznacza, że kadłub wyraźnie reaguje na obciążenie załogi i sprzętu.
Ożaglowanie i osiągi
Corby 25 jest zbudowany z takielunkiem ułamkowym, a jego plan ożaglowania charakteryzuje się stosunkiem powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 25,98 przy stosunku długości do wyporności (D/L) wynoszącym 171, co plasuje go w kategorii lekkich jachtów regatowych. Teoretyczna prędkość kadłubowa wynosi 6,4 węzła. Liny regulacyjne mają rozmiarystą skalę typową dla morskich jachtów regatowych: szoty foka i genui mają długość 25 stóp przy średnicy 3/8 cala, szot grota ma długość 62,5 stopy przy tej samej średnicy, a szot spinakera ma długość 55 stóp przy średnicy 3/8 cala. Wskaźnik wywrotności wynosi 1,97, a wskaźnik komfortu (Motion Comfort Ratio) to 18,3 – wartości te są spójne ze sztywnym, szybkim kadłubem dostosowanym do osiągów, a nie do spokojnej turystyki. Niezwykle udane wyniki tego projektu świadczą o jego konkurencyjnym potencjale. (1)
Wnętrze i komfort
Corby 25 to mały jacht żaglowy o charakterze sportowym, a nie turystyczno-przestrzennym. Kategoria lekkiego jachtu regatowego precyzyjnie określa priorytety wnętrza.
Werdykt
Corby 25 to kompaktowy, całkowicie nowoczesny jacht regatowy o małej wyporności, z bogatą historią regatową i kadłubem z bulbkilem, który łatwo prowadzi się na kursach. Rozproszona historia produkcji sprawia, że każdy egzemplarz jest studium różnic między poszczególnymi stoczniami, ale kluczowe parametry projektowe – wysoki stosunek balastu, niski stosunek wyporności do długości, korzystny stosunek powierzchni żagli do wyporności – opisują jacht zbudowany do szybkiej żeglugi. Dla żeglarza szukającego małego, szybkiego slupa ułamkowego o poważnym potencjale regatowym, Corby 25 pozostaje atrakcyjnym wyborem.
Zalety
- Słynący z sukcesów projekt o doskonałych osiągach regatowych
- Wyporność typowa i stosunek powierzchni żagli typowe dla lekkich jachtów regatowych zapewniające żywiołową żeglugę
- Stosunek balastu do wyporności na poziomie 52% z ołowianym balastem i bulbkilem
- Takielunek ułamkowy z praktycznymi rozmiarami szotów w specyfikacji pełnomorskiej
Wady
- Ograniczona i rozproszona produkcja przez kilku różnych budowniczych
- Kompaktowy wnętrze kształtowane pod kątem regatowo-turystycznym, a nie przestronnego układu jachtu turystycznego
- Zanurzenie bliskie 6,1 stopy ogranicza dostęp do płytkich marin
