Poradnik kupującego Contessa 33
Rob Humphreys zaprojektował Contessa 33 jako jacht turystyczno-regatowy zbudowany przez stocznię J.J. Taylor & Sons Ltd. w Toronto na początku lat 80., który miał zastąpić Contessa 32 bardziej nowoczesnymi liniami o lepszych osiągach w kadłubie o długości 32,67 stopy. Jest to rzadki jednokadłubowiec z laminatu poliestrowo-szklanego, więc każdy używany Contessa 33 jest jednym z nielicznych zachowanych egzemplarzy, a nie powszechnym jachtem seryjnym. Kupujący ma przed sobą kompaktowy jacht turystyczno-regatowy o długości linii wodnej wynoszącej 25,42 stopy, szerokości 11,08 stopy, wyporności 8988 funtów i zanurzeniu 5,82 stopy – parametry te wymagają dokładnej inspekcji historii i pochodzenia konkretnego kadłuba przed dokonaniem zakupu.
Co sprawdzić
Na jachcie Petera Bruce'a „Owl” błąd w instalacji elektrycznej doprowadził do zapłonu izolacji komory silnikowej na Lizard, dlatego kupujący powinien dokładnie zbadać przebieg okablowania w pobliżu silnika, szukając spalonych lub połamanych izolatorów, stopionego pokrowca maski silnika czy amatorskich napraw sugerujących wcześniejsze uszkodzenia termiczne. Na tym samym jachcie pies mocno nadepnął na dźwignię przełożeń, co sprawiło, że jednostka ruszyła do przodu przy maksymalnych obrotach. Wskazuje to na konieczność sprawdzenia dźwigni przełożeń pod kątem luzów i łatwego opadnięcia oraz potwierdzenia, że zabezpieczenie przełożenia mocno trzyma w pozycji neutralnej i biegu. Zaniedbany egzemplarz, taki jak ten znaleziony w Shamrock Quay w grudniu 1991 roku, może wymagać wieloletnich prac remontowych, dlatego należy ocenić aktualny stan kosmetyczny i mechaniczny kadłuba, zamiast zakładać szybką, jedynie powierzchowną modernizację. (1)
Dostępność i wnioski dla kupującego
Potencjalny nabywca powinien traktować Contessę 33 jako rzadki projekt Humphreysa i oceniać każdy egzemplarz na podstawie jego indywidualnego stanu, ponieważ dostępność regionalna nie jest tutaj monitorowana, a ograniczona produkcja sprawia, że jachty te pojawiają się na rynku sporadycznie. Każdą kandydatkę należy oceniać z taką samą starannością, jak rzadki jacht turystyczno-regatowy.
- Sprawdź okablowanie komory silnikowej pod kątem spalonej izolacji
- Przetestuj blokadę dźwigni przełożenia i luz na łożysku
- Potwierdź zakres prac remontowych na zaniedbanych kadłubach
- Weryfikuj takielunek ułamkowy i stan żagli
Trendy cen i wolumenu
Mediana ceny ofertowej i miesięczna liczba ogłoszeń dla Contessa 33. Linia pokazuje medianę ceny ofertowej w każdym miesiącu; słupki to surowa liczba ogłoszeń miesięcznie.
Rozbicie miesięczne · 1 wiersz
| Miesiąc | Ogłoszenia | Mediana ceny ofertowej | Δ względem poprzedniego mies. |
|---|---|---|---|
| sty 26 | 1 | 98 033 zł | — |
Gdzie są wystawione
Ogłoszenia Contessa 33 — kraj: 1. Prowadzi Wielka Brytania z 1 ogłoszeniami.
Podział: Kraj
1 ogłoszeń · kraj: 1| Kraj | Mediana ceny ofertowej | Ogłoszenia · 12 mies. | Aktywne · 90 d | Udział |
|---|---|---|---|---|
| Wielka Brytania | 98 034 zł | 1 | 0 | 100.0% |
Porównywalne modele
Podobna długość całkowita, wyporność i epoka. Kliknij wiersz, aby przejść do strony rynku danego modelu.
Porównywane alternatywy
3 projektów · ten sam segment| Model | LOA | Mediana ceny ofertowej | Ogłoszenia · 12 mies. | Aktywne · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Olympic 33 | 32.58' | $ 24 999 | 15 | 5 |
| Elan 33 | 33.96' | $ 30 589 | 12 | 2 |
| Contessa 33Jesteś tutaj | — | $ 26 508 | 1 | 0 |