Comar Comet 850 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Standardowy układ obejmuje dwie kabiny, jedną toaletę i sześć miejsc do spania w kadłubie o długości 8,50 metra i szerokości 2,90 metra. Zarówno kadłub, jak i pokład są wykonane z laminatu poliestrowo-szklanego, z stałym żeliwnym finkilem oraz dwusilnikowym dieslem Nanni Faryman 12 cv z napędem wałowym. Istnieją dwie wersje zanurzenia – około 130 cm i 160 cm – dlatego kupujący powinien potwierdzić, jaki kil posiada konkretny egzemplarz, ponieważ zmienia to dostęp do marin i zachowanie jachtu po wejściu na mieliznę.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

W tym okresie kluczowym elementem jest silnik wysokoprężny Nanni Faryman z napędem wałowym oraz ożaglowanie typu slup topowy niosące żagle o łącznej powierzchni 42,50 m². Rozmiary olinowania są spójne we wszystkich egzemplarzach: fały o długości 22,4 metra o średnicy 8 mm oraz szoty genui i grota o średnicy 10 mm. Kupujący powinni skupić się na kluczowych elementach mechanicznych i obsługi żagli – silniku, wału i olinowaniu stałym – traktując elektronikę z tamtych lat lub dodatki komfortowe jako mniej istotne.

Co sprawdzić

Właściciele donoszą o zbieraniu się wody w lewej rufowej bakistce, w której znajduje się zbiornik oleju napędowego, dlatego należy sprawdzić tę komorę pod kątem przecieków i korozji zbiornika. W relacjach z różnych lat wspomina się również o połączeniu kokpitu z zewnątrz pod stanowiskiem sterowym; należy dokładnie obejrzeć to przejście pod kątem uszczelnienia oraz ewentualnych niechcianych ścieżek odpływu do kadłuba. Należy również zweryfikować rzeczywisty zanurzenie z podanymi dla projektu wersjami 130 cm lub 160 cm. (1)

Dostępność i podsumowanie dla kupującego

Zainteresowani znajdą ten jacht na miejscach, gdzie handluje się włoskimi jachtami turystycznymi z ery Finota. Przy zakupie używanego Comet 850 należy zweryfikować stan dławicy silnika oraz uszczelnienia kokpitu, dopasować zanurzenie kilu do akwenów, w których będzie pływać, oraz ocenić stan napędu wałowego i olinowania. Krótka lista kontrolna: sucha dławica silnika na lewej burcie, szczelność połączenia kokpitu z zewnętrznym stanowiskiem sterowania, wersja zanurzenia, stan silnika i wału, zużycie olinowania.