Cal Cruising 46 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Oryginalny jacht wyposażony jest w koje V w części dziobowej z prywatną toaletą, podniesiony pokładówkę z jadalnią i kambuzem oraz dużą przestrzeń mieszkalną na rufie z kanapami i łóżkiem-kanapą. Późniejsze modele 2-46 i 3-46 mają układ z kokpitem centralnym i apartamentem na każdym krańcu, co pozwala dwóm parom żeglować bez zakłócania spokoju w jadalni. Pokładówka zapewnia widoczność na 270 stopni, a kokpit znajduje się na podwyższeniu i jest suchy. Stolarka wykonana jest z teku birmańskiego z winylowymi podsufitkami, a wszystkie wersje dzielą się dużą maszynownią, której wysokość stojąca wnioskodawcy nieustannie chwalą.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Napęd i energia skupiają się wokół silnika wysokoprężnego Perkins 4-236 o mocy 85 KM, będącego oryginalnym napędem tego jachtu. We wczesnych egzemplarzach był on połączony z przekładnią Warner V-drive, co generuje dodatkowe koszty i komplikacje. Standardowa trzy-płatowa śruba napędowa o średnicy 26 cali pozostaje praktycznym punktem odniesienia pod względem kontroli nad ruchem jachtu. Zbiorniki wody w późniejszych modelach są wykonane ze stali nierdzewnej, co stanowi znaczący krok naprzód w porównaniu do wcześniejszego czarnego żelaza. Kupujący powinni potwierdzić, z jakiej wersji konkretnego modelu korzystają.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Duże okna we wszystkich modelach są znanym słabym punktem i ulegały przeciekom; ich rozmiar zmniejszono w późniejszych egzemplarzach, ale problem ten wciąż istnieje, dlatego należy dokładnie sprawdzić ramki i otoczenie okien. Właściciele donoszą o drewnianych salingach wymagających konserwacji. Jeden z właścicieli zauważył, że zbiorniki paliwa z czarnego żelaza uległy gniciu po 15 latach eksploatacji, a w broszurze do 2-46 podano, że dwa stalowe zbiorniki o średnicy 10 cali mają łącznie pojemność 135 galonów – przed podjęciem decyzji należy zweryfikować materiał i stan zbiorników. Zgodnie z relacją jednego z właścicieli, pokład był wykonany jako przekładkowy (w rdzeniu sklejkowym) i ze względu na jego wiek powinien zostać osłuchany pod kątem wilgoci. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Jachty te są rzadkością na rynku i nagradzają cierpliwe poszukiwania. Gdy tylko pojawi się taka okazja, zdecydowanie warto wybrać nowszy model 2-46 lub 3-46 ze względu na prywatność w kokpicie centralnym i zbiorniki wody ze stali nierdzewnej, oraz zaplanować budżet na uszczelnienie okien i serwis salingów.

• Potwierdź stan okien i historię przecieków
• Sprawdź materiał zbiornika paliwa i brak zgnilizny
• Skontroluj drewniane salingi pod kątem uszkodzeń
• Oszukaj pokład pod kątem wilgotności rdzenia ze sklejki
• Upewnij się, że dostęp do maszynowni oraz napęd V-drive mają udokumentowaną historię serwisową