Cal Cruising 46: veleros en venta y panorama del mercado

C. William Lapworth·1967 – 1972·~18 hulls·Jensen Marine
Cal Cruising 46 drawingPlano del astillero
Tipo de casco
Monocasco · aleta
Aparejo
Sloop a tope de palo
LOA
45.5' · 13.87 m
Despl.
30.000 lbs · 13.608 kg
Primer año
1967

El Cal Cruising 46 destaca como uno de los diseños de crucero estadounidenses más distintivos de finales de la década de 1960, un sloop de fibra de vidrio de 45 pies y 6 pulgadas diseñado por C. William Lapworth para Jensen Marine e introducido en 1967. Durante varios años, el velero llevó el nombre de Cruising 46 antes de que las versiones posteriores lo abandonaran; a la serie original le sucedió el Cal 246 desde 1973 hasta 1976, con una cubierta, bañera e interior rediseñados, y luego el Cal 346 en 1977 y 1978, con solo pequeños cambios interiores. Se construyeron más de 100 unidades a lo largo de toda la serie, pero siguen siendo una visión poco común.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
37.681 €
De salida, no de venta · 2 anuncios
Anuncios recientes · 90 d
0
2 rastreados · 12 m
Tendencia de precio a 3 meses
Datos insuficientes
Países con anuncios
2
Australia (50.0%) · Estados Unidos (50.0%)

Anuncios recientes

1 en venta · muestra de los 10 más nuevos

Guía del comprador del Cal Cruising 46

Buscar un Cal Cruising 46 de segunda mano en el mercado de ocasión significa buscar un diseño Lapworth de Jensen Marine, escaso pero gratificante, a partir de 1967. La serie se extendió desde el Cruising 46 original, pasando por el rediseñado Cal 2-46 de 1973 a 1976, hasta el Cal 3-46, casi idéntico, construido en 1977 y 1978. Se construyeron más de 100 unidades, pero no suelen aparecer a la venta con frecuencia, por lo que la paciencia es parte del proceso de compra.

Distribuciones en el mercado de ocasión

El velero original muestra literas en V a proa con un aseo privado, una carroza elevada con comedor y cocina, y un gran espacio habitable a popa con sofás y un sofá cama. Los modelos posteriores 2-46 y 3-46 presentan una distribución de bañera central con un camarote en cada extremo, lo que permite a dos parejas navegar sin molestar al comedor. La carroza ofrece una visibilidad de 270 grados y la bañera está elevada y seca. El trabajo de ebanistería es de teca de Birmania con techos de vinilo, y todas las versiones comparten una gran sala de máquinas con una altura libre interior que los armadores elogian constantemente.

Equipamiento y mejoras habituales

La potencia y la energía se concentran en el motor diésel Perkins 4-236, un motor de 85 caballos original del barco que, en las primeras unidades, estaba acoplado a una transmisión Warner V-drive que añade gastos y complicaciones. La hélice de tres palas estándar de 26 pulgadas sigue siendo un referente práctico para el control. Los depósitos de agua de los modelos posteriores son de acero inoxidable, lo que supone una mejora significativa respecto al hierro negro de las primeras versiones, y los compradores deben confirmar qué versión están viendo.

Qué inspeccionar

Las grandes ventanas de todos los modelos son un punto débil conocido y han sufrido filtraciones; su tamaño se redujo en las construcciones posteriores, pero la preocupación persiste, por lo que debe comprobarse cuidadosamente el marco y los alrededores. Los propietarios informan de crucetas de madera que requieren mantenimiento. Un propietario señaló que los depósitos de combustible de hierro negro se pudrieron después de 15 años, y un folleto del 2-46 indica que los dos depósitos de acero de calibre 10 juntos tienen una capacidad de 135 galones; verifique el material y el estado de los depósitos antes de comprometerse. Según el relato de un propietario, la cubierta tenía un núcleo de contrachapado y debería probarse con percusión para detectar humedad dada su antigüedad. (1)

Disponibilidad y consejo para el comprador

Estos barcos son poco comunes en el mercado y recompensan una búsqueda paciente. Cuando aparece uno, priorice un 2-46 o 3-46 más reciente por la privacidad de la bañera central y los depósitos de agua de acero inoxidable, y reserve presupuesto para el sellado de ventanas y el mantenimiento de las crucetas.

  • Confirmar el estado de las ventanas y el historial de filtraciones
  • Verificar el material del depósito de combustible y la ausencia de podredumbre
  • Inspeccionar las crucetas de madera para comprobar su solidez
  • Sondear la cubierta para detectar humedad en el núcleo de contrachapado
  • Confirmar el acceso a la sala de máquinas y el historial de mantenimiento del eje en V

Dónde están anunciados

Los anuncios de Cal Cruising 46 abarcan 2 países. Australia encabeza con 1 anuncios (50.0%), seguido de Estados Unidos.

Salida media por país
EUR
Cuota de anuncios
Total · últimos 12 meses

Desglose por País

2 anuncios · 2 países
PaísSalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 dCuota
Australia40.832 €1050.0%
Estados Unidos34.529 €1050.0%

Modelos comparables

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Comparación con modelos similares

4 diseños · mismo segmento
ModeloLOASalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 d
Hallberg-Rassy 4648.5'$ 388.081337
Oyster Yachts 4646'$ 600.85961
Moody 4646.13'$ 261.74262
CAL Cruising 46Estás aquí$ 43.65120

Preguntas frecuentes

01¿Cuánto cuesta un Cal Cruising 46 de ocasión?+
El precio medio de salida de un Cal Cruising 46 de ocasión en los últimos 12 meses es 37.681 €. Los precios varían según el estado, el año, el equipamiento y la ubicación.
02¿Cuántos veleros Cal Cruising 46 hay en venta?+
se han rastreado 2 en los últimos 12 meses.
03¿Dónde se venden los veleros Cal Cruising 46?+
Los principales mercados de anuncios de Cal Cruising 46 de ocasión en los últimos 12 meses son Australia (50.0%), Estados Unidos (50.0%).
04¿Qué debería mirar en lugar de un Cal Cruising 46?+
Modelos comparables son Hallberg-Rassy 46, Oyster Yachts 46, Moody 46. Consulta la tabla de comparación con modelos similares de arriba para ver precios y disponibilidad.