Cal Cruising 46 in vendita e panoramica del mercato

C. William Lapworth·1967 – 1972·~18 hulls·Jensen Marine
Cal Cruising 46 drawingDisegno del cantiere
Tipo di scafo
Monoscafo · a pinna
Armo
Sloop in testa d'albero
LOA
45.5' · 13.87 m
Disloc.
30.000 lbs · 13.608 kg
Primo anno
1967

Il Cal Cruising 46 si colloca come uno dei progetti da crociera americani più distintivi della fine degli anni '60, uno sloop in vetroresina di 45 piedi e 6 pollici disegnato da C. William Lapworth per Jensen Marine e introdotto nel 1967. Per diversi anni la barca ha portato il nome Cruising 46 prima che le successive versioni lo abbandonassero; alla serie originale è succeduto il Cal 246 dal 1973 al 1976, con coperta, pozzetto e interni riprogettati, e poi il Cal 346 nel 1977 e 1978 con solo lievi modifiche agli interni. Ne sono stati costruiti oltre 100 esemplari in tutta la serie, eppure rimangono una rarità.

Quadro del mercato

Richiesta mediana · 12 mesi
38.098 €
Richiesta, non venduto · 2 annunci
Annunci recenti · 90 g
0
2 tracciati · 12 mesi
Trend prezzo 3 mesi
Dati insufficienti
Paesi con annunci
2
Australia (50.0%) · Stati Uniti (50.0%)

Annunci recenti

1 in vendita · campionati 10 più recenti

Guida all'acquisto Cal Cruising 46

Acquistare un Cal Cruising 46 usato sul mercato dell'usato significa cercare un progetto Lapworth di Jensen Marine, raro ma ricco di soddisfazioni, nato nel 1967 o successivamente. La serie ha attraversato il Cruising 46 originale, il Cal 2-46 riprogettato dal 1973 al 1976 e il quasi identico Cal 3-46 costruito nel 1977 e 1978. Ne sono stati costruiti più di 100 esemplari, che tuttavia non compaiono spesso tra gli annunci di vendita; quindi la pazienza fa parte dell'acquisto.

Layout sul mercato dell'usato

La barca originale mostra cuccette a V a prua con bagno privato, una tuga rialzata con dinette e cucina, e un grande spazio abitativo a poppa con divani e divano-letto. I modelli successivi 2-46 e 3-46 presentano una disposizione con pozzetto centrale e cabine a ciascuna estremità, consentendo a due coppie di crocierare senza disturbare la dinette. La tuga offre una visibilità a 270 gradi e il pozzetto è posizionato in alto e asciutto. Le finiture in legno sono in teak birmano con cielini in vinile, e tutte le versioni condividono un grande vano motore con un'altezza interna che gli armatori lodano costantemente.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

La motorizzazione si concentra sul diesel Perkins 4-236, un motore da 85 cavalli originale della barca e accoppiato nei primi esemplari a un Warner V-drive che aggiunge costi e complessità. L'elica tripala standard da 26 pollici rimane un punto di riferimento pratico per il controllo. I serbatoi dell'acqua dei modelli successivi sono in acciaio inossidabile, un significativo miglioramento rispetto al precedente ferro nero, e gli acquirenti dovrebbero confermare quale versione stanno visionando.

Cosa ispezionare

Le grandi finestrature di tutti i modelli sono un punto debole noto e hanno presentato infiltrazioni; le dimensioni sono state ridotte nelle costruzioni successive, ma la preoccupazione persiste, quindi controllare attentamente i telai e i controstampi. Gli armatori segnalano che le crocette in legno richiedono manutenzione. Un proprietario ha segnalato serbatoi del carburante in ferro nero marciti dopo 15 anni, e una brochure del 2-46 indica che i due serbatoi in acciaio da 10 gauge insieme racchiudono 135 galloni — verificare il materiale e lo stato dei serbatoi prima di prendere una decisione. La coperta era realizzata con anima in compensato secondo quanto riportato da un armatore e dovrebbe essere controllata con un controllo acustico per verificare l'assenza di umidità data la sua età. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche sono rare sul mercato e premiano una ricerca paziente. Quando se ne presenta l'occasione, preferite un 2-46 o 3-46 più recente per la privacy del pozzetto centrale e i serbatoi dell'acqua in acciaio inossidabile, e pianificate nel budget la risigillatura delle finestre e la manutenzione delle crocette.

  • Verificare lo stato delle finestre e la presenza di infiltrazioni passate
  • Controllare il materiale del serbatoio carburante e l'assenza di marciume
  • Ispezionare le crocette in legno per verificare la loro integrità strutturale
  • Sondare la coperta per verificare l'umidità dell'anima in compensato
  • Confermare l'accesso alla sala macchine e il manutenzione del V-drive

Dove sono pubblicati

Gli annunci Cal Cruising 46 coprono 2 paesi. Australia guida con 1 annunci (50.0%), seguito da Stati Uniti.

Richiesta mediana per paese
EUR
Quota degli annunci
Conteggio · ultimi 12 mesi

Ripartizione per Paese

2 annunci · 2 paesi
PaeseRichiesta medianaAnnunci · 12 mesiAttivi · 90 gQuota
Australia41.355 €1050.0%
Stati Uniti34.840 €1050.0%

Modelli comparabili

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Confronto tra pari

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CAL Cruising 46Sei qui$ 43.74020

Domande frequenti

01Quanto costa un Cal Cruising 46 usato?+
Il prezzo richiesto mediano per un Cal Cruising 46 usato negli ultimi 12 mesi è 38.098 €. I prezzi variano per condizioni, anno, dotazioni e località.
02Quante barche a vela Cal Cruising 46 sono in vendita?+
2 sono stati tracciati negli ultimi 12 mesi.
03Dove sono in vendita le barche a vela Cal Cruising 46?+
I principali mercati per gli annunci Cal Cruising 46 usati negli ultimi 12 mesi sono Australia (50.0%), Stati Uniti (50.0%).
04Cosa dovrei guardare al posto di un Cal Cruising 46?+
I modelli comparabili includono Hallberg-Rassy 46, Oyster Yachts 46, Moody 46. Consulta la tabella dei peer sopra per prezzi e disponibilità.