Cal 28 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Każdy Cal 28 dzieli tę samą podstawową geometrię: długość całkowita wynosi 28,00 stopy, długość w linii wodnej (LWL) 22,50 stopy, szerokość 9,00 stopy, a zanurzenie pod standardowym stałym finkilem wynosi 4,50 stopy. Solidny kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego niesie balast ołowiany o masie 2200 funtów przy wyporności 6000 funtów, a wewnętrznie zamontowany ster wolnonośny jest niezmienny we wszystkich egzemplarzach klasy. Ponieważ konstrukcja ta była budowana w oknie produkcyjnym wyłącznie według tych jednych specyfikacji, kupujący nie musi wybierać między różnymi generacjami czy wariantami kadłuba – różnice między jachtami będą dotyczyć zachowanego fabrycznego wyposażenia i historii remontów właścicielskich, a nie fundamentalnego układu wnętrza.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Jedyną istotną fabryczną opcją napędową jest silnik benzynowy Universal Atomic 4 z napędem „V”, który znajdował się na niektórych jednostkach, a brakowało go na innych. Poza tym fabryczna pojemność zbiorników wynosi 18 galonów paliwa i 28 galonów wody, co mocno ograniczało dalsze plany żeglugi turystycznej. Kupujący powinien potwierdzić, które jachty mają zainstalowany silnik Atomic 4, ponieważ jego obecność lub brak diametralnie zmieniają wartość i możliwości dokupienia dodatkowych ulepszeń.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Konstrukcję jachtu definiuje monolityczny kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego oraz stały finkil ze wewnętrznie zamontowanym sterem wolnonośnym. Kupujący powinien zweryfikować integralność laminatowego kadłuba oraz połączenia z kilem jako kluczowe punkty kontrolne konstrukcyjne. Montaż fabrycznego silnika opcjonalnego Atomic 4 wymaga dokładnego przyjrzenia się jego miejscu montażu, biorąc pod uwagę wiek układu napędowego na benzynę oraz specyficzną dla tego modelu konfigurację napędu typu „V”. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Cal 28 to jacht z okresu masowej produkcji, którego używane egzemplarze pochodzą albo z amerykańskiej stoczni Cal Yachts, albo z kanadyjskiej produkcji licencyjnej prowadzonej przez Calgan Marine w North Vancouver. Dla potencjalnego nabywcy krótka lista kontrolna wygląda następująco: należy potwierdzić stan techniczny kadłuba i kilu, sprawdzić, czy na pokładzie znajduje się silnik Universal Atomic 4, oraz upewnić się, że zbiorniki paliwa o pojemności 18 galonów oraz wody o pojemności 28 galonów są nienaruszone. Jest to mały, dobrze udokumentowany slup projektu Lapworth, najlepiej nadający się dla żeglarza przybrzeżnego, który ceni sobie znany nakład produkcji bardziej niż różnorodność roczników.