Poradnik kupującego Cal 21
Cal 21 na rynku wtórnym to mały jacht turystyczny (pocket cruiser) stoczni Jensen Marine, zaprojektowany przez C. William Lapworth pod koniec lat sześćdziesiątych. Jest to 20-stopowy (6,25 m) jacht przystosowany do transportu na przyczepie, wyposażony w całkowicie chowany żeliwny kil obrotowy oraz maszt składany, stworzony z myślą o wodowaniu z rampy. Wyprodukowano kilkaset egzemplarzy, a atrakcyjność tego jachtu dla dzisiejszych nabywców wynika z jego samowystarczalności w transporcie, a nie z jakichkolwiek morskich osiągów – wskaźnik wywrotności wynoszący 2,58 oznacza, że nie zostałby przyjęty do regat oceanicznych, a wskaźnik komfortu plasuje się znacznie poniżej podobnych konstrukcji.
Układy wnętrza na rynku wtórnym
Każdy Cal 21 dzieli tę samą podstawową konstrukcję: szerokość wynosi 6 stóp i 8 cali, kokpit ma długość 8 stóp i jest samoodpływowy, a jego siedzenia można przekształcić w miejsca do spania. Wnętrze oferuje miejsca dla czterech osób na pełnowymiarowych kojach, przy czego ich liczba waha się od dwóch do czterech w zależności od aranżacji. Jacht jest smukły jak na swoją długość – węższy niż 85% porównywalnych łodzi – i przy wyporności 1100 funtów oraz kilu o masie 360 funtów pozostaje lekką jednostką, łatwą do holowania. Kil obrotowy chowa się całkowicie do transportu, a ster jest demontowalny, dzięki czemu na rynku wtórnym znajdziemy spójny typ jednostki, a nie różnorodność konfiguracji kadłuba.
Wyposażenie i typowe ulepszenia
Oryginalna konstrukcja skupia się wokół kilku elementów mających znaczenie dla kupującego: specjalnego pantografu na pawęży do montażu małego silnika zaburtowego, windy do opuszczania kilu oraz masztu składanego do taklowania. Typowym napędem do manewrów portowych jest silnik zaburtowy o mocy od 1 do 2 KM lub elektryczny silnik o uciągu od 22 do 26 funtów, a ułamkowy takielunek o powierzchni 196 stóp kwadratowych – mocniej wyposażony niż w porównywalnych jednostkach – stanowi atut prędkościowy jachtu przy słabym wietrze. Poza tym wszelkie dodatkowe elementy elektroniczne, pokrowce czy systemy obsługi żagli należy traktować jako prace na poziomie armatorskim, a nie jako standard fabryczny.
Co sprawdzić podczas inspekcji
Jedyna udokumentowana wada wynika z doniesień właścicieli: ster może ulec uszkodzeniu przez śrubę silnika zaburtowego podczas manewrów. Sprawdź odłączalny ster i jego mocowanie pod kątem wcześniejszych uderzeń, a także upewnij się, że kabestan kilowy i schowany kil obrotowy działają płynnie, ponieważ system wodowania zależy od nich. Należy również zweryfikować, czy samoodpływowy kokpit jest otwarty, oraz skontrolować zawiasy kolumny masztu pod kątem zużycia po wielokrotnym stawianiu takielunku. (1)
Dostępność i wnioski dla kupującego
Jachty Cal 21 można znaleźć w Stanach Zjednoczonych. Na liście kontrolnej dla potencjalnego nabywcy jest niewiele punktów: należy upewnić się, że żeliwny kil chowa się całkowicie i opuszcza się za pomocą windy, maszt na zawiasach otwiera się bez wysiłku, uchwyt silnika zaburtowego oraz ster są wolne od uszkodzeń od uderzeń śruby, a odpływy kokpitu działają sprawnie. Jest to lekki, szybki, samoprostujący się jacht na przyczepie – nie regatowiec ani jacht turystyczny na pełne morze.
Trendy cen i wolumenu
Mediana ceny ofertowej i miesięczna liczba ogłoszeń dla Cal 21. Linia pokazuje medianę ceny ofertowej w każdym miesiącu; słupki to surowa liczba ogłoszeń miesięcznie.
Rozbicie miesięczne · 1 wiersz
| Miesiąc | Ogłoszenia | Mediana ceny ofertowej | Δ względem poprzedniego mies. |
|---|---|---|---|
| cze 25 | 1 | 13 037 zł | — |