Guide d'achat Cal 21
Le Cal 21 sur le marché de l'occasion est un petit croiseur de la société Jensen Marine, dessiné par C. William Lapworth à la fin des années soixante. Ce voilier transportable de 20 pieds 6 pouces dispose d'une quille pivotante entièrement rétractable en fonte et d'un mât articulé, conçu pour les lancements depuis une rampe. Quelques centaines d'exemplaires ont été produits. L'attrait de ce bateau pour les acheteurs actuels réside dans son ensemble transportable autonome plutôt que dans un quelconque pedigree hauturier — son ratio de risque de chavirage de 2,58 signifie qu'il ne serait pas accepté dans les régates océaniques, et son ratio de confort se situe bien en dessous de celui de modèles similaires.
Les aménagements sur le marché de l'occasion
Chaque Cal 21 partage le même plan essentiel : un maître-bau de 6 pieds 8 pouces, un cockpit autovideur de 8 pieds dont les sièges se transforment en couchettes, et un intérieur offrant quatre couchages en couchettes de grande taille, pour un total de deux à quatre couchages selon la configuration. Le bateau est étroit pour sa longueur — plus étroit que 85 % des voiliers comparables — et avec un déplacement de 1 100 livres pour une quille de 360 livres, il reste une unité légère et facile à remorquer. La quille pivotante se recule entièrement pour le transport sur remorque et le safran se détache, ce qui explique pourquoi les annonces de Cal 21 d'occasion présentent un modèle cohérent plutôt qu'une gamme de configurations de coque variées.
Équipement et améliorations courantes
La conception d'origine se concentre sur quelques éléments importants pour l'acheteur : une chaise de moteur hors-bord spéciale sur le tableau arrière, un treuil de descente de quille et le mât articulé pour le gréement. Un moteur hors-bord de 1 à 2 chevaux ou un moteur électrique de 22 à 26 livres de poussée constitue la puissance typique pour les manœuvres de port, et le gréement fractionné de 196 pieds carrés — surtoilé par rapport aux concurrents — est le principal atout de vitesse du bateau dans le petit temps. Au-delà de cela, toute installation d'électronique, de tauds ou de systèmes de manœuvre doit être considérée comme un travail d'amateur plutôt que comme une option d'origine du chantier.
Ce qu'il faut inspecter
La seule vulnérabilité documentée est signalée par les propriétaires : le safran peut être endommagé par l'hélice du moteur hors-bord lors des manœuvres. Vérifiez le safran amovible et son support pour détecter d'éventuels impacts antérieurs, et confirmez que le treuil de quille et la quille pivotante encastrée fonctionnent correctement, car le système de mise à l'eau en dépend. Le cockpit autovideur doit être vérifié ouvert, et l'emplanture de mât articulée inspectée pour détecter toute usure due aux cycles répétés de gréement. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Les Cal 21 sont disponibles aux États-Unis. Pour un acheteur potentiel, la liste de contrôle est courte : confirmer que la quille en fonte se rétracte complètement et descend par winch, que le mât articulé pivote sans effort, que la chaise de moteur hors-bord et le safran ne subissent pas d'impact de pale d'hélice, et que les dalots du cockpit fonctionnent correctement. C'est un voilier transportable léger, rapide et auto-redressant — pas un bateau de course ni de croisière hauturière.
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Cal 21. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 1 ligne
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| juin 25 | 1 | 3 026 € | — |