Guía del comprador del Cal 21
El Cal 21 en el mercado de ocasión es un crucero de bolsillo Jensen Marine diseñado por C. William Lapworth a finales de los años sesenta, un velero remolcable de 20 pies y 6 pulgadas con una quilla pivotante de hierro totalmente retráctil y un mástil articulado construido para botaduras desde rampa. Se produjeron varios cientos de unidades, y el atractivo del barco para el comprador actual radica en su conjunto de remolque autónomo más que en cualquier pedigrí de navegación de altura; el coeficiente de vuelco de 2,58 significa que no sería aceptado en regatas oceánicas, y su coeficiente de confort se sitúa muy por debajo de diseños similares.
Distribuciones en el mercado de ocasión
Todos los Cal 21 comparten la misma distribución esencial: una manga de 6 pies y 8 pulgadas, una bañera autovacía de 8 pies cuyos asientos se convierten en literas, y un interior con capacidad para cuatro plazas en literas de tamaño completo, ofreciendo entre dos y cuatro plazas según la configuración. El velero es estrecho para su eslora —más estrecho que el 85 % de los veleros comparables— y, con un desplazamiento de 1.100 libras y una quilla de 360 libras, sigue siendo una unidad ligera y fácil de remolcar. La quilla pivotante se retrae por completo para el transporte y el timón se desmonta, por lo que lo que se encuentra en los Cal 21 de ocasión es un tipo de barco muy consistente, más que una gama de configuraciones de casco.
Equipamiento y mejoras habituales
El diseño original se centra en unos pocos elementos de gran importancia para el comprador: un soporte especial en el espejo de popa para un pequeño fueraborda, un winche para bajar la quilla y el mástil con bisagra para la maniobra. Un fueraborda de 1 a 2 caballos o un motor eléctrico de empuje de 22 a 26 libras es la potencia típica para maniobrar en puerto, y el aparejo fraccionado de 196 pies cuadrados —más sobrevelado que el de sus competidores— es el activo de velocidad del barco con vientos flojos. Más allá de estos, cualquier adición de electrónica, lonas o sistemas de maniobra de velas debe considerarse como trabajo de nivel de armador y no como estándar de fábrica.
Qué inspeccionar
La única vulnerabilidad documentada es la reportada por los propietarios: el timón puede dañarse por la hélice del motor fueraborda durante las maniobras. Compruebe el timón desmontable y su montura en busca de impactos previos, y confirme que el winche de la quilla y la quilla pivotante encastrada funcionen con limpieza, ya que el sistema de botadura depende de ellos. Se debe verificar que la bañera autovaciante esté libre y se inspeccionará el tintero del mástil articulado para detectar desgaste por los ciclos repetidos de aparejado. (1)
Disponibilidad y consejo para el comprador
Se pueden encontrar Cal 21 en los Estados Unidos. Para un comprador, la lista de comprobación es corta: confirme que la quilla de hierro se retrae por completo y baja mediante un winche, que el mástil con bisagra gira sin esfuerzo, que el soporte del motor fueraborda y el timón no presentan golpes de hélice, y que los imbornales de la bañera funcionan. Es un barco remolcable ligero, rápido y autorrecto; no es un velero de regata ni de crucero para aguas abiertas.
Tendencias de precio y volumen
Precio mediano de venta y volumen mensual de anuncios del Cal 21. La línea es el precio mediano de cada mes; las barras, el número bruto de anuncios cada mes.
Desglose mensual · 1 fila
| Mes | Anuncios | Salida media | Δ frente al mes ant. |
|---|---|---|---|
| jun 25 | 1 | 3049 € | — |