C&C 27 Mk V — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Wnętrze wersji Mk V jest spójne we wszystkich egzemplarzach klasy: wysokość w kabinie wynosi 1,78 m, dziobowa koja V z dostępem do toalety za zasłoną, kanapa na lewej burcie, która można przekształcić w podwójną koję, oraz koja rufowa z suchą przestrzenią bagażową. Kambuz na prawej burcie mieści nierdzewną kuchenkę spirytusową lub, w przypadku wersji Mk V, dwupalnikową kuchenkę gazową propanową na blacie, wraz z izolowaną lodówką i formowanymi, jednoczęściowymi powierzchniami. Łącznie pięć miejsc do spania wystarcza na weekendowe rejsy, choć sześćdziesięciodwustopowe siedziska w kokpicie oraz sterowanie rumplem lub opcjonalnym kołem sterowym definiują użytkowanie na świeżym powietrzu. Silnik diesla znajduje się pod podłogą kokpitu, z aluminiowym zbiornikiem paliwa o pojemności 12 galonów za nim oraz pojedynczym akumulatorem na rufie, którego pojemność można zwiększyć poprzez panel rozdzielczy przy zejściówce.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Na rynku wtórnym powszechnie spotyka się spinakery, autopiloty oraz asymetryczne spinakery, natomiast bryzgi i plotery map są częstym widokiem. Gennaker lub konfiguracja ułatwiająca obsługę żagli w małej załodze pojawia się rzadziej jako ulepszenie dokonane przez właściciela. Z perspektywy kupującego najważniejsze obszary to obsługa żagli i nawigacja: spinaker lub asymetryczny z wewnętrzną szyną masztową ułatwia regaty na kursach pełnych, a autopilot zmniejsza obciążenie załogi przy dłuższych baksztagach; ploter map wspiera nawigację po nieznanych akwenach. Dodatkowe płótno, takie jak bryzga, poprawia osłonę kokpitu. Mniej powszechne są gennakery i uproszczone olinowanie do pływania w małej załodze, co zazwyczaj świadczy o właścicielu, który dostosował jacht do żeglugi samotnej lub we dwoje.

Co sprawdzić

Test okresowy Canadian Boating wskazał na jedną słabość funkcjonalną: zlew w kambuzie jest zbyt płytki do żeglugi morskiej, więc warto sprawdzić, czy właściciel go nie pogłębił lub nie wymienił. W przeciwnym razie należy zweryfikować stan pokładu z rdzeniem balsowym pod kątem wilgoci w miejscach, gdzie sklejka wzmacnia mocowania kabestanów, upewnić się, że zewnętrzne połączenie kadłuba z pokładem oraz aluminiowa listwa odbojowa są w dobrym stanie, a także sprawdzić działanie zaworów dennych i podwójnych klipsów na całej instalacji wodnej. Silnik Diesla pod kokpitem powinien być dostępny przez schody zejściówki i bakistę na prawej burcie, a sekcje podsufitki z taśmy Velcro powinny nadal odsłaniać dolną część pokładu. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Jachty te pojawiają się w Kanadzie i Stanach Zjednoczonych. Dla kupującego lista kontrolna jest krótka: należy potwierdzić suchość rdzenia pokładu w miejscach mocowania okuć, skontrolować kołnierz kadłuba i reling stopowy, przeprowadzić testy uszczelnienia płytkiego zanurzenia oraz zweryfikować dostęp do silnika diesla i zawory burtowe instalacji wodnej. Dobrze utrzymany Mk V oferuje lekki, reaktywny 27-stopowy jacht turystyczno-regatowy z praktycznym wnętrzem i łatwym w obsłudze dwuosobowym układem pokładu.