Poradnik kupującego Bristol 45.5 CC
Bristol 45.5 z centralnym kokpitem to jacht żaglowy oceaniczny zaprojektowany przez Teda Hooda i budowany przez stocznię Bristol Yachts w latach 1979–1989. Na rynku wtórnym jest to wersja z centralnym kokpitem, którą kupujący spotykają najczęściej. Dzięki kadłubowi z kilem z mieczem, wyporności 34 660 funtów i ołowianemu balastowi o masie 15 000 funtów, jest to poważny jacht pełnomorski, a nie lekki jacht do żeglugi przybrzeżnej. Jego reputacja jako jednostki o solidnej konstrukcji i dobrych właściwościach nautycznych w trudnych warunkach pogodowych sprawia, że jest to model wart dokładnej inspekcji przed zakupem.
Układy na rynku wtórnym
Większość dostępnych egzemplarzy to wersja z kokpitem centralnym (CC), która oddziela dziobową kabinę armatorską od rufowych koi gościnnych i jest ceniona zarówno za prywatność, jak i łagodniejszą pracę na fali podczas żeglugi. Wariant z kokpitem rufowym również istnieje, ale pojawia się znacznie rzadziej, więc kupujący decydujący się na ten układ powinien liczyć się z dłuższym poszukiwaniem. W obu przypadkach szerokość jachtu wynosząca 13 stóp i 2 cale oraz długość linii wodnej 37 stóp i 3 cale zapewniają przestronny kadłub, którego miecz pozwala na minimalne zanurzenie wynoszące 4,92 stopy przy pływaniu po płyciznach oraz maksymalne 11 stóp podczas ostrej żeglugi pod wiatr.
Wyposażenie i typowe ulepszenia
Przygotowanie konstrukcji do żeglugi oceanicznej sprawia, że niektóre modernizacje mają ogromne znaczenie dla kupujących jachty używane. Systemy napędowe i energetyczne, takie jak generator i odsalarka, są kluczowe dla zasięgu przy życiu na pokładzie, natomiast ulepszenia pokrowców i obsługi żagli, takie jak rolowana genua czy opcja remontu ożaglowania keczowego, przekładają się na łatwość pokonywania tras. Modernizacje nawigacyjne i elementy komfortu należy oceniać pod kątem stanu technicznego, a nie zakładać ich obecności.
Co sprawdzić
Skrzynia mieczowa i jej okucia obrotowe wymagają szczególnej uwagi, ponieważ wszechstronność wersji o małym zanurzeniu wynika z tego, że miecz obraca się płynnie między pozycją podniesioną a opuszczoną. Kadłub i pokład należy skontrolować pod kątem problemów starzeniowych typowych dla konstrukcji z lat 1979–1989, a olinowanie slupa lub keczu ocenić pod kątem zmęczenia materiału po dziesięcioleciach eksploatacji. (1)
Dostępność i wnioski dla kupującego
Dostępność tego modelu należy oceniać w standardowych kanałach brokerskich, a nie na podstawie jakichkolwiek deklarowanych baz wód. Dla potencjalnego nabywcy wniosek jest prosty:
- Preferuj egzemplarze z centralnym kokpitem po inspekcji, chyba że konkretnie potrzebujesz kokpitu rufowego
- Sprawdź działanie miecza i szczelność skrzyni mieczowej
- Potwierdź typ ożaglowania (standardowo slup, opcjonalnie kecz) oraz stan żagli
- Przy planowaniu żeglugi oceanicznej uwzględnij budżet na modernizację systemów energetycznych i wodnych
- Spodziewaj się jednostki z lat 1979–1989 wymagającej wymiany systemów odpowiednich do jej wieku
Porównywalne modele
Podobna długość całkowita, wyporność i epoka. Kliknij wiersz, aby przejść do strony rynku danego modelu.
Porównywane alternatywy
3 projektów · ten sam segment| Model | LOA | Mediana ceny ofertowej | Ogłoszenia · 12 mies. | Aktywne · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Island Packet 45 | 45.25' | $ 135 000 | 16 | 6 |
| Bristol 38.8 | 38.25' | $ 62 900 | 16 | 1 |
| Dufour Classic 45 | 45.92' | $ 107 847 | 10 | 1 |