Guide d'achat Bristol 45.5 CC
Le Bristol 45.5 à cockpit central est un voilier de voyage conçu par Ted Hood et construit par le chantier Bristol Yachts de 1979 à 1989. Sur le marché de l'occasion, c'est la version à cockpit central que les acheteurs rencontreront le plus souvent. Avec une coque à quille avec dérive, un déplacement de 34 660 livres et un lest en plomb de 15 000 livres, c'est un sérieux voilier hauturier plutôt qu'un croiseur côtier léger. Sa réputation de construction robuste et de bon comportement dans le gros temps en fait un candidat qui mérite une expertise minutieuse.
Aménagements sur le marché de l'occasion
La plupart des unités en circulation sont équipées d'un cockpit central (CC), qui sépare l'espace propriétaire à l'avant des cabines invités à l'arrière, et qui est apprécié pour sa discrétion ainsi que pour un passage plus doux dans la mer. La version à cockpit arrière existe bien sûr, mais elle est beaucoup moins fréquente ; un acheteur attaché à cet aménagement doit donc s'attendre à une recherche plus longue. Quoi qu'il en soit, la largeur de 13 pieds 2 pouces et la longueur à la flottaison de 37 pieds 3 pouces offrent une coque spacieuse dont la dérive permet un tirant d'eau minimum de 4,92 pieds pour le rase-cailloux et un maximum de 11 pieds lors des navigations au près serré.
Équipement et améliorations courantes
La destination hauturière de ce plan signifie que certains améliorations revêtent une importance capitale pour les acheteurs d'occasion. Les systèmes de puissance et d'énergie, tels qu'un groupe électrogène et un dessalinisateur, sont essentiels pour l'autonomie en navigation, tandis que les améliorations de voilure et de confort, comme un génois sur enrouleur et une option de gréement de ketch reconstruit, témoignent de la facilité des traversées. Les mises à niveau de navigation et les équipements de confort doivent être évalués selon leur état plutôt que supposés d'emblée.
Points à inspecter
Le puits de dérive et son mécanisme de pivotement méritent une attention particulière, car la polyvalence du petit tirant d'eau de cette configuration repose sur une dérive qui effectue un cycle propre entre sa position haute et basse. La coque et le pont doivent être inspectés pour détecter les problèmes liés à l'âge typiques d'une construction de 1979 à 1989, et le gréement du sloop ou du ketch doit être examiné pour détecter toute fatigue après des décennies de service. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
La disponibilité doit être évaluée par les voies habituelles du marché de l'occasion plutôt que par un quelconque bastion supposé. Pour l'acheteur, le message est clair :
- Privilégiez un exemplaire à cockpit central expertisé, sauf si vous recherchez spécifiquement un cockpit arrière
- Vérifiez le fonctionnement de la dérive et l'étanchéité du puits de dérive
- Confirmez le type de gréement (sloop standard, ketch optionnel) et l'état des voiles
- Prévoyez un budget pour les améliorations énergétiques et d'eau si vous prévoyez de la croisière hauturière
- Attendez-vous à une construction de 1979–1989 nécessitant le renouvellement des systèmes adaptés à son âge
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
4 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Island Packet 45 | 45.25' | $ 135 000 | 16 | 6 |
| Bristol 38.8 | 38.25' | $ 62 900 | 16 | 1 |
| Dufour Classic 45 | 45.92' | $ 107 951 | 10 | 1 |
| Freedom 45 CC | 45' | $ 109 900 | 7 | 3 |