Poradnik kupującego Bombardier 7.6
Bombardier 7.6 to zaprojektowany przez Rona Hollanda 26-stopowy slup ułamkowy, budowany przez stocznię Bombardier Limitee w Kanadzie w latach 1980–1983. Dla kupującego przeglądającego rynek wtórny prezentuje się jako lekki jacht żaglowy do żeglugi przybrzeżnej z mocnym ożaglowaniem i prostym kadłubem z litego laminatu, którego wartość ocenia się głównie po stanie okuć pokładowych i mocowania kilu, a nie fabrycznych opcjach wyposażenia.
Wersje i układy na rynku wtórnym
Produkcja trwała w latach 1980–1983 przy użyciu identycznych form kadłuba i pokładu, dzięki czemu egzemplarze używane są konstrukcyjnie spójne przez cały ten krótki okres. Model 7.6 posiada ołowiany finkil o zanurzeniu 4,5 stopy oraz ster na pawęży, a szeroka szerokość wynosząca 8,5 stopy zapewnia więcej przestrzeni wnętrza, niż sugerowałaby sama długość. Nie budowano alternatywnych wersji z innym kilem czy układem kabiny, więc kupujący nie powinni oczekiwać na rynku wtórnym wariantów o małym zanurzeniu lub z kokpitem rufowym.
Wyposażenie i typowe ulepszenia
Nie ma szczegółowego opisu wyposażenia dla tej klasy, dlatego kupujący powinni traktować każdy element jako prywatną decyzję właściciela, a nie standard klasowy. Jedyną stałą cechą projektową, która ma znaczenie finansowe dla kupującego, jest takielunek ułamkowy, który właściciele często łączą z genuą 135%, aby zwiększyć stosunek powierzchni żagli do wyporności z 21,6 do 24,6; genua i sprawny zestaw kabestanów to ulepszenia, które mają największy wpływ na przyjemność z żeglugi. Poza tym należy oceniać wszelkie dodatkowe urządzenia nawigacyjne, pokrowce czy systemy energetyczne indywidualnie, ponieważ nie można zakładać, że są one powszechne w tej klasie.
Co sprawdzić podczas inspekcji
Opisywany w recenzjach model 7.6 posiada kadłub z litego laminatu poliestrowo-szklanego z ołowianym finkilem, co eliminuje obawy o konstrukcję przekładkową laminatu, ale pozostawia połączenie kilu z kadłubem oraz obrotowy ster na pawęży jako elementy nośne wymagające szczególnej uwagi podczas inspekcji. Wskaźnik wywrotności wynoszący 2,28 potwierdza przeznaczenie jachtu do żeglugi przybrzeżnej. Sprawdź zachowanie przy zanurzeniu – wskaźnik 666 funtów na cal – poprzez weryfikację, czy linia zanurzenia i głębokość odpowiadają deklarowanym 4,5 stopy zanurzenia pod obciążeniem, co jest szybkim sposobem na ocenę integralności kilu i rzetelności balastu. (1)
Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć
Nie udostępniono danych o dostępności na konkretnych rynkach regionalnych, dlatego nie można określić dostępności tego modelu w konkretnym rejonie. Podczas oględzin sprawdź połączenie kilu z kadłubem oraz okucia steru, upewnij się, że takielunek ułamkowy i sprzęt genuowy są w dobrym stanie, oraz zweryfikuj zanurzenie pod kątem podawanego wartości 4,5 stopy. To czysty, prosty holenderski jacht do żeglugi przybrzeżnej – kupuj stan techniczny, a nie samą legendę.