Young 88 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

L'88 è uno sloop frazionato di 29 piedi con uno scafo a specchio di poppa aperto simile a quello di una deriva e un generoso baglio massimo di 3,30 m che rende la cabina insolitamente spaziosa per la lunghezza. Sottocoperta si trovano cucina, bagno, dinette e stivaggio intorno alle cuccette per un massimo di sei persone, mentre il pozzetto ospita comodamente otto persone. Le prime coperte della Mark 1 provenivano dallo stampo Inner Circle; le barche successive della Mark 2 furono riprogettate, quindi queste due generazioni di coperta sono la principale variante di produzione che un acquirente incontrerà. L'allestimento interno può deviare dal piano originale di Young a seconda di chi ha rifinito la barca.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Di solito è montato uno spinnaker, che si adatta al carattere da regata della barca alle andature portanti. Oltre a questo, la flotta usata mostra attrezzature aggiunte dagli armatori piuttosto che dotazioni di serie del cantiere: uno spinnaker asimmetrico, un sprayhood e i gru di poppa per il tender appaiono come aggiornamenti occasionali, mentre un cartografico e un EPIRB si presentano come aggiunte elettroniche e di sicurezza meno comuni. Per l'acquirente, i gruppi significativi sono la gestione delle vele alle andature portanti (spinnaker o asimmetrico più gru per il tender) e la protezione del pozzetto (sprayhood), con la navigazione e le comunicazioni di emergenza lasciate alla scelta individuale piuttosto che alla norma della flotta.

Cosa ispezionare

Lo scafo e la coperta in vetroresina sono il primo punto di attenzione: la barca può soffrire di osmosi, delaminazione o crepe nello scafo o sulla coperta in vetroresina e necessita di cure regolari per rimanere in buono stato. L'attrezzatura, l'attrezzatura di coperta e gli impianti di bordo sono gli altri punti da monitorare e dovrebbero essere controllati per quanto riguarda l'età e i problemi storici di manutenzione relativi ad attrezzatura, ferramenta o impianti. Poiché il progetto non prevede paratie stagne, qualsiasi storia di collisione o infiltrazione dovrebbe essere tracciata con cura, e l'assenza di uno scafo autoraddrizzante significa che l'integrità strutturale e della zavorra conta molto più di una barca costiera dotata di mezzi di disalberamento e di recupero. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

I mercati tipici sono la Nuova Zelanda e l'Australia, riflettendo la forte presenza della classe nel proprio paese e l'attività di esportazione iniziale. Per chi sta valutando un acquisto, la lista delle cose da controllare è la seguente: confermare che lo scafo e la coperta siano privi di osmosi o delaminazione; verificare che manovre fisse e impianti siano stati sottoposti a manutenzione; identificare quale generazione di coperta si sta esaminando (Mark 1 o Mark 2); controllare se sono presenti spinnaker o vela asimmetrica e sprayhood; e preventivare il budget per la manutenzione ordinaria, data la richiesta di cura documentata della barca.