Westerly Oceanmaster 48 in vendita e panoramica del mercato

Ed Dubois·1989 – 1992·~24 hulls·Westerly Marine
Disegno approssimativo

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Tipo di scafo
Monoscafo · a pinna
Armo
Sloop in testa d'albero
LOA
48' · 14.63 m
Disloc.
28.000 lbs · 12.701 kg
Primo anno
1989

Il Westerly Oceanmaster 48 rappresenta uno degli ultimi grandi cabinati da crociera del cantiere Westerly prima della sua riorganizzazione aziendale nei primi anni '90, un progetto di 48 piedi firmato Ed Dubois costruito in sole 24 unità tra il 1989 e il 1992. Con scafo in vetroresina, chiglia a pinna e timone sospeso, e un armo a sloop in testa d'albero, questo modello incarna l'impegno dell'armatore britannico nella fase finale della sua storia per realizzare seri yacht da crociera d'altura con pozzetto centrale sotto la guida di Dubois.

Quadro del mercato

Richiesta mediana · 12 mesi
139.000 €
Richiesta, non venduto · 5 annunci
Annunci recenti · 90 g
0
5 tracciati · 12 mesi
Trend prezzo 3 mesi
Dati insufficienti
Paesi con annunci
2
Paesi Bassi (50.0%) · Nuova Zelanda (50.0%)

Annunci recenti

5 in vendita · campionati 10 più recenti

Guida all'acquisto Westerly Oceanmaster 48

Cercare sul mercato dell'usato un Westerly Oceanmaster 48 significa esaminare una piccola barca da crociera britannica della fine degli anni '80 e dei primi anni '90, costruita in sole due dozzine di esemplari, il che rende ogni unità disponibile di grande importanza. Ed Dubois la ha progettata come uno sloop in testa d'albero con pozzetto centrale, chiglia a pinna e timone sospeso; la motorizzazione standard è un diesel Volvo Penta MD22 da 59 cavalli che caratterizza la maggior parte delle barche, anche se alcuni esemplari potrebbero montare l'opzionale motore Perkins da 78 cavalli.

Layout sul mercato dell'usato

Le disposizioni armatoriali a tre cabine sono la versione più comune in acqua, ma compaiono sia gli armatori che altri layout, e le barche ex-charter sono una vista comune nei porti turistici. La configurazione con pozzetto centrale colloca la timoneria tra gli spazi letto di prua e di poppa; i serbatoi dell'acqua da 901 litri e del carburante da 450 litri indicano una barca dimensionata per settimane in mare aperto piuttosto che per uscite nel fine settimana.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

La maggior parte degli Oceanmaster sul mercato è dotata di un impianto di servizi molto potente: aria condizionata, riscaldamento, pannelli solari, batterie al litio, doccia in pozzetto, inverter, AIS, autopilota e cartografico sono installazioni comuni, il che significa che l'acquirente può aspettarsi una navigazione moderna e il comfort climatico come dotazione di serie. Gli aggiornamenti più frequenti includono un generatore eolico, randa avvolgibile, elica di prua e acqua calda, elementi che indicano come gli armatori puntino a aumentare l'indipendenza energetica e la facilità di ormeggio. Per chi acquista, la presenza di sistemi al litio e solari riduce il rischio di un impianto elettrico originale obsoleto, mentre l'elica di prua mitiga le difficoltà di manovra di uno scafo di 48 piedi con timone sospeso nei porti turistici.

Cosa ispezionare

La variabile meccanica chiave è il motore: confermare se l'imbarcazione ha il Volvo MD22 di serie o il diesel Perkins da 78 hp opzionale, poiché i pezzi di ricambio e le vie di manutenzione differiscono notevolmente. Con solo 24 esemplari costruiti, verificare la storia della manutenzione dello scafo e qualsiasi perizia strutturale piuttosto che dare per scontato l'esistenza di dati validi per l'intera classe. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono nei Paesi Bassi e in Nuova Zelanda, le due regioni dove si concentra il mercato dell'usato. Per un acquirente la lista dei controlli è breve: confermare la versione del motore, ispezionare il pagliolato del pozzetto centrale e i serbatoi per verificare l'assenza di problemi legati all'età, e accertarsi che gli aggiornamenti elettrici corrispondano al profilo solitamente installato con batterie al litio e pannelli solari. Una barca ex-charter con layout armatoriale a tre cabine, autopilota ed elica di prua rappresenta una scelta d'acquisto molto interessante.

Dove sono pubblicati

Gli annunci Westerly Oceanmaster 48 coprono 2 paesi. Paesi Bassi guida con 2 annunci (50.0%), seguito da Nuova Zelanda.

Richiesta mediana per paese
EUR
Quota degli annunci
Conteggio · ultimi 12 mesi

Ripartizione per Paese

4 annunci · 2 paesi
PaeseRichiesta medianaAnnunci · 12 mesiAttivi · 90 gQuota
Paesi Bassi139.000 €2050.0%
Nuova Zelanda91.861 €2050.0%

Modelli comparabili

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Confronto tra pari

4 progetti · stesso segmento
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Domande frequenti

01Quanto costa un Westerly Oceanmaster 48 usato?+
Il prezzo richiesto mediano per un Westerly Oceanmaster 48 usato negli ultimi 12 mesi è 139.000 €. I prezzi variano per condizioni, anno, dotazioni e località.
02Quante barche a vela Westerly Oceanmaster 48 sono in vendita?+
5 sono stati tracciati negli ultimi 12 mesi.
03Dove sono in vendita le barche a vela Westerly Oceanmaster 48?+
I principali mercati per gli annunci Westerly Oceanmaster 48 usati negli ultimi 12 mesi sono Paesi Bassi (50.0%), Nuova Zelanda (50.0%).
04Cosa dovrei guardare al posto di un Westerly Oceanmaster 48?+
I modelli comparabili includono Tayana 48, Oyster 485, Wauquiez Centurion 48 S. Consulta la tabella dei peer sopra per prezzi e disponibilità.