Watkins 32 in vendita e panoramica del mercato

William Tripp Jr.·1982 – 1984·~8 hulls·Watkins Yachts
Watkins 32 drawingDisegno del cantiere
Tipo di scafo
Monoscafo · a pinna
Armo
Sloop in testa d'albero
LOA
32.5' · 9.91 m
Disloc.
10.800 lbs · 4899 kg
Primo anno
1982

Il Watkins 32 è una barca a vela americana progettata da William H. Tripp Jr come cabinato da crociera e costruita da Watkins Yachts negli Stati Uniti. La produzione è iniziata nel 1982, con l'azienda che ha completato otto esemplari prima di passare a una versione modificata, il Watkins 33, nel 1984. Il progetto derivava dagli stampi utilizzati per il Columbia 32, conferendo alla barca una linea d'origine radicata in una forma dello scafo consolidata piuttosto che in un approccio partendo da zero.

Quadro del mercato

Richiesta mediana · 12 mesi
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Richiesta, non venduto
Annunci recenti · 90 g
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Pubblicati in vendita
Trend prezzo 3 mesi
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Dati insufficienti
Paesi con annunci
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Mercato globale

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Guida all'acquisto Watkins 32

Il Watkins 32 è una barca da crociera progettata da William H. Tripp Jr e costruita da Watkins Yachts negli Stati Uniti dal 1982, con otto esemplari completati prima che gli stampi passassero al Watkins 33 nel 1984. Derivato dai modelli Columbia 32, si tratta di uno sloop in vetroresina di 32,5 piedi con timone su skeg a barra e una chiglia a pinna di quattro piedi — una barca costiera a pescaggio ridotto la cui rarità sul mercato dell'usato è il diretto risultato di quella breve produzione.

Layout sul mercato dell'usato

Ogni Watkins 32 condivide lo stesso interno da crociera: una cucina a dritta con fornello a due fuochi ad alcol o propano e frigorifero, un bagno di prua e un armadio appena a poppavia della cuccetta a V, una dinette sul lato di sinistra che si converte in doppia, e una cuccetta di poppa nella cabina principale con la stazione di carteggio a sinistra. Le porte a persiana in teak, i sei oblò apribili e il boccaporto di prua sono caratteristiche costanti in tutta la classe. Gli acquirenti possono aspettarsi gli stessi spazi indipendentemente dalla storia di ciascun esemplare; le differenze si manifestano solo nel tipo di combustibile del fornello e nel frigorifero installato dal precedente proprietario.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

La barca è motorizzata con un diesel giapponese Yanmar da 15 o 22 cavalli e un serbatoio carburante da 30 galloni contro 40 galloni d'acqua. L'armo di fabbrica include drizze rinviati internamente, un sistema di rinvio delle manovre per facilitare l'ispezione, presa di terzaroli interna e due winch per le scotte del fiocco, mentre i winch per le drizze erano opzionali di fabbrica. Per chi acquista, le variabili significative sono l'efficienza energetica e la gestione delle vele: il modello Yanmar documentato e se i winch per le drizze siano stati installati di fabbrica o aggiunti successivamente, poiché questo cambia radicalmente le manovre con equipaggio ridotto o in solitario. Un gavone dell'ancora è presente a prua come optional di serie; al di là di questo, il progetto non prevede aggiornamenti comunemente installati o frequentemente visibili, quindi qualsiasi generatore, dissalatore o elettronica di navigazione va considerato come un possibile accessorio dell'armatore piuttosto che una norma della classe.

Cosa ispezionare

I punti di costruzione noti sono semplici: vetroresina con finiture in legno, dritto di prua inclinato, specchio di poppa angolato e chiglia con timone a media profondità. Il bordo libero alto e la cabina bassa sono caratteristiche tipiche dell'epoca piuttosto che difetti, ma le finiture in legno e le porte interne in teak a persiana meritano un'attenta ispezione per verificare l'eventuale presenza di marciume o delaminazione in una barca di quest'età. Le drizze rinviate internamente e il tesabase devono essere controllati per verificare l'eventuale ostruzione dell'albero o l'usura alle uscite, e il timone su skeg insieme al collegamento della barra devono essere ispezionati per verificare la presenza di gioco. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Il mercato tipico del Watkins 32 è gli Stati Uniti. Dati gli otto esemplari costruiti, è necessaria pazienza per trovarne uno. Una breve lista di controllo per la ricerca:

  • Confermare la presenza di un motore Yanmar da 15 o 22 CV e il relativo storico manutenzione
  • Verificare i winch delle drizze installati di fabbrica o dal precedente proprietario
  • Ispezionare le finiture in teak e le porte a persiana alla ricerca di umidità
  • Controllare i passaggi interni delle drizze e la gioco del timone a barra
  • Aspettarsi una chiglia a pescaggio ridotto di quattro piedi, adatta alla navigazione in bassifondi

Modelli comparabili

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Confronto tra pari

5 progetti · stesso segmento
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Domande frequenti

01Cosa dovrei guardare al posto di un Watkins 32?+
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