Twister 28 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Il Twister è stato offerto con un tradizionale layout costiero e d'altura a pozzetto centrale, caratterizzato da un pozzetto compatto ma profondo e una lunga tuga. Sottocoperta, le cuccette della dinette sono confortevoli per le dimensioni, la cucina è semplice ma funzionale e l'altezza interna è limitata per gli standard moderni. Lo spazio di stivaggio è adeguato per la crociera costiera ed è gestibile anche durante i passaggi più lunghi grazie a uno stivaggio attento. Poiché le prime barche variano significativamente a seconda del cantiere di finitura, il numero di oblò apribili e quindi la ventilazione differiscono da scafo a scafo, e il volume interno va valutato di persona piuttosto che ipotizzarlo dal solo nome del modello.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Un Twister usato è comunemente dotato di cartografico, autopilota, randa avvolgibile e AIS, che insieme coprono la navigazione e la conduzione con equipaggio ridotto. Spesso si trovano spinnaker e capottine paraspruzzi, utili per le andature portanti e per proteggere il pozzetto. Il semplice armo e i sistemi modesti della barca rendono queste aggiunte pratiche piuttosto che compensatorie; l'acquirente dovrebbe verificare che l'autopilota sia adeguato alla timoneria della chiglia lunga e che la randa avvolgibile si armi ancora correttamente sulla sezione originale dell'albero.

Cosa ispezionare

I problemi al nucleo della coperta, le ginocchiere delle lande, gli attacchi del timone e i sistemi datati sono le principali preoccupazioni su questo modello d'ancora. Sulle barche in composito con coperte in compensato marino rivestite di vetroresina, si deve sondare la coperta alla ricerca di zone morbide e si devono cercare macchie o bolle che segnalano umidità intrappolata nel nucleo. Le ginocchiere delle lande sottocoperta devono essere controllate per verificare l'assenza di crepe o movimenti nei punti di giunzione con la struttura. Gli attacchi e le aguglie del timone sullo specchio di poppa richiedono un'ispezione approfondita per escludere usura o corrosione, e tutti gli impianti idraulici ed elettrici devono essere considerati dell'età originale a meno che non siano stati chiaramente rifatti. Poiché le prime barche variano significativamente a seconda del cantiere di finitura, è bene confrontare i dettagli dello scafo specifico con la sua storia d'ancora. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Il Twister 28 si trova tipicamente nel Regno Unito. Per un'ispezione, consultate questa breve selezione:

• Controlla la coperta in composito per verificare l'assenza di zone morbide nel nucleo e macchie.
• Esamina le ginocchiere delle lande sottocoperta alla ricerca di crepe.
• Ispeziona gli agugliotti del timone e i raccordi per verificare l'usura.
• Verifica che l'autopilota e il sistema di avvolgimento si adattino al tipo di armo.
• Conferma che la ventilazione sia adeguata ai tuoi piani, considerando le variazioni tra i diversi cantieri.