Santa Cruz 70 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Poiché tutti e diciannove gli SC70 sono stati ottimizzati in modo leggermente diverso in base alle preferenze degli armatori, la flotta usata mostra una gamma di disposizioni interne piuttosto che un unico layout ripetuto. Il cantiere ha promosso ampi spazi per il piano interno scelto dall'acquirente e una capacità di peso extra se necessaria; quindi, una visita dovrebbe iniziare con la mappatura di come è stato commissionato lo scafo specifico: interni da regata essenziali e interni attrezzati per la crociera si troveranno fianco a fianco sul mercato, e l'intento originale dell'armatore guida tutto, dalla quantità di posti letto alla posizione della cucina.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Sul mercato dell'usato uno SC70 presenta comunemente come dotazione originale un gennaker, un congelatore, un cartografico, Starlink, un inverter e una zattera di salvataggio. Gli aggiornamenti più frequenti includono un dissalatore, riscaldamento, batterie al litio, un Code Zero, l'AIS e un EPIRB. Le aggiunte meno comuni degli armatori spaziano da uno spinnaker asimmetrico, un bimini, un autopilota o una traversata atlantica documentata. Per un acquirente, il gruppo energia e potenza — inverter, batterie al litio, dissalatore, congelatore — indica se la barca è stata convertita per impegnative navigazioni d'altura; il gruppo manovre veliche — spinnaker, Code Zero, asimmetrico — rivela come l'attuale proprietario abbia effettivamente condotto la barca. Attrezzature di navigazione come cartografico, AIS e Starlink sono attese piuttosto che eccezionali su questa dimensione.

Cosa ispezionare

Lo scafo e la coperta standard dello SC70 sono in vetroresina E con anima in balsa su resina epossidica, quindi il primo compito di ispezione è individuare ogni passaggio attraverso la coperta e verificare che le guarnizioni siano adeguate; un punto morbido intorno a una landa o alla base di un candelotto può significare saturazione dell'anima, un problema costoso da asciugare e ricostruire l'ancora. Poiché le anime esotiche e i layout specificati dagli armatori variano da scafo a scafo, richiedi lo specchio di costruzione originale e qualsiasi registro di refit prima di dare per scontato cosa si trovi sotto il gelcoat. Controlla le giunzioni del timone e della chiglia per verificare l'assenza di segni di impatto, poiché questi elementi sono stati progettati con calcoli aggiornati, ma presentano configurazioni a pinna e a baionetta con un pescaggio di soli 9 piedi. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

I Santa Cruz 70 compaiono tipicamente negli Stati Uniti, in Canada e in Australia. Prima di impegnarvi, eseguite questo breve controllo:

• Confermare le specifiche di costruzione e qualsiasi deviazione dall'anima in legno esotico
• Verificare che non vi siano punti di delaminazione o cedimento dell'anima in tutte le aperture della coperta
• Controllare l'integrità delle attacchi timone e chiglia
• Esaminare la storia manutenzione del motore ausiliario Yanmar da 140 hp
• Adattare il layout installato al proprio piano di crociera o regata