Santa Cruz 70 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Da alle neunzehn SC70s je nach Wunsch des Eigners etwas anders optimiert wurden, zeigt die Gebrauchtflotte eine Vielzahl von Innenraumaufteilungen anstelle eines einzigen wiederkehrenden Layouts. Die Werft bot reichlich Platz für den vom Käufer gewählten Innenausbau und bei Bedarf zusätzliche Zuladungsmenge an. Daher sollte ein Besichtigungstermin damit beginnen, herauszufinden, wie der spezifische Rumpf ausgeliefert wurde: Regatta-ausgestattete Interieurs im Vergleich zu Ausführungen für Langstreckenfahrten werden nebeneinander auf dem Markt stehen, und die Absicht des ursprünglichen Eigners bestimmt alles, von der Anzahl der Kojen bis hin zur Positionierung der Pantry.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Auf dem Gebrauchtbootmarkt ist eine SC70 meist mit Spinnaker, Gefrierschrank, Kartenplotter, Starlink, Wechselrichter und Rettungsinsel als serienmäßige Ausrüstung ausgestattet. Häufige Upgrades umfassen einen Wassermacher, Heizung, Lithium-Batterien, Code Zero, AIS und eine EPIRB. Seltener vorgenommene Nachrüstungen durch Eigner reichen von einem asymmetrischen Spinnaker, Bimini, Autopilot oder einer dokumentierten Transatlantiküberquerung. Für einen Käufer signalisiert das Kraft- und Energiesystem – Wechselrichter, Lithium-Batterien, Wassermacher, Gefrierschrank –, ob das Boot für anspruchsvolle Langstreckenfahrten umgerüstet wurde; die Segel-Ausrüstung – Spinnaker, Code Zero, asymmetrischer Spinnaker – verrät, wie der aktuelle Eigner das Boot tatsächlich gesegelt hat. Navigationsausrüstung wie Kartenplotter, AIS und Starlink ist bei dieser Größe eher Standard als Ausnahme.

Was zu inspizieren ist

Der Standard-Rumpf und das Deck der SC70 bestehen aus Balsaholzkern-E-Glasfaser über Epoxidharz. Die erste Aufgabe bei der Inspektion ist daher, alle Durchführungen durch das Deck aufzuspüren und die Dichtung zu überprüfen; ein weicher Punkt um eine Pütting- oder Relingstützenbasis herum kann auf eine gesättigte Balsa-Sandwichstruktur hindeuten, deren Trocknung und Sanierung des Ankers extrem teuer sind. Da die vom Eigner gewählten exotischen Kernmaterialien und Layouts von Boot zu Boot variieren, fragen Sie vor dem Abschätzen dessen, was unter dem Gelcoat liegt, nach den Original-Bauplänen und allen Refit-Akten. Überprüfen Sie außerdem die Ruder- und Kielverbindungen auf Anzeichen von Stößen, da diese zwar nach modernen Lastenplänen konstruiert wurden, aber bei einem Tiefgang von nur 9 Fuß in Form von Flossen- und Spatenkielen ausgeführt sind. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Santa Cruz 70s tauchen typischerweise in den USA, Kanada und Australien auf. Bevor Sie sich entscheiden, führen Sie diese kurze Überprüfung durch:

• Bestätigen Sie die Bauvorschriften und eventuelle Abweichungen vom Standard-Kernmaterial
• Prüfen Sie alle Decksdurchführungen auf weichen Kern
• Überprüfen Sie die Integrität der Ruder- und Kielbefestigung
• Überprüfen Sie den Wartungshistorie des Yanmar-Motors mit 140 PS
• Passen Sie das installierte Layout an Ihren Fahrten- oder Regatta-Plan an