Guide d'achat Sabre 30-3
Acheter un Sabre 30 d'occasion signifie choisir parmi trois générations d'un plan de Sabre Design Team lancé en 1979, le Mk III étant le plus grand et le moins sujet aux osmose. La plupart des bateaux sur le marché seront des exemplaires Mk I ou Mk II, car les modèles plus récents que 1989 sont rares, et chaque génération présente des profils structurels et d'aménagement différents que l'acheteur doit peser avant de s'engager.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Les modèles Mk I et Mk II partagent des dimensions identiques avec une longueur hors-tout (LHT) de 29 pieds 11 pouces, la version Mk II étant légèrement lestée. Le carré est placé à l'arrière à tribord, avec une couchette de quart et une table à cartes en vis-à-vis. Le Mk III, introduit en 1986, passe à 30 pieds 7 pouces de LHT et 10 pieds 6 pouces de largeur, et inverse l'aménagement arrière pour placer la cuisine et la couchette de quart à bâbord. Toutes les versions disposent d'une cabine avant en V, d'une salle d'eau à bâbord et d'un coffre à vêtements à tribord, ainsi que d'un carré avec des banquettes opposées autour d'une table rabattable. L'aération de la cabine provient de deux panneaux de pont et de quatre hublots ouvrants, ce qui est suffisant mais pas particulièrement généreux.
Équipement et améliorations courantes
Les Sabre 30 d'occasion sont généralement équipés de série d'un pilote automatique, d'un traceur de cartes, d'un capote de descente, d'un bimini et d'une douche de cockpit pour la croisière. Les propriétaires ont souvent ajouté un spi ou un spi asymétrique pour augmenter l'autonomie aux allures portantes. Les améliorations moins courantes comprennent un gennaker, un système d'eau chaude ou un radar. Pour un acheteur, le trio des tauds (capote de descente, bimini, douche de cockpit) indique un bateau utilisé pour la navigation de loisir et les sorties à la journée, tandis que le pilote automatique et le traceur de cartes signifient que la barre est déjà configurée pour une navigation en équipage réduit.
Ce qu'il faut inspecter
Des bulles osmotiques, parfois importantes, sont assez fréquentes sur les coques des versions Mk I et Mk II, de sorte que l'expertise doit inclure une mesure d'humidité et une inspection des bulles. La version Mk III utilisait des peintures extérieures en vinylester et est moins sensible, un atout si vous en trouvez un exemplaire. Par ailleurs, sur certains bateaux, l'accastillage de pont et les mains courantes de cabine ont été montés à travers le pont en sandwich balsa sans que l'on ait étanchéifié l'âme, et des ponts dégradés par cette négligence sont fréquents. Vérifiez l'absence de jeu dans les pieds de mains courantes et les supports de winches. L'accès au moteur est raisonnable, mais l'isolation des compartiments est médiocre et le bateau est bruyant au moteur ; assurez-vous que le diesel de 13 ou 18 chevaux (Volvo, Westerbeke ou Westerbeke plus récent) fonctionne proprement. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Ces bateaux sont présents aux États-Unis. Lors de votre visite, confirmez la génération et l'aménagement, sondez le pont à chaque boulon de liaison pour détecter une pourriture du sandwich, et mesurez la coque pour repérer d'éventuelles bulles osmotiques sur les modèles antérieurs au Mk III. Voici un court cahier des charges :
- Distinguer les versions Mk I ou Mk II de la Mk III par la longueur, la largeur et l'emplacement de la cuisine
- Tester l'âme du pont au niveau des mains courantes et de l'accastillage pour détecter toute déformation
- Examiner la coque pour détecter d'éventuelles bulles osmotiques sur les versions Mk I et Mk II
- Confirmer le modèle et la puissance du moteur diesel ainsi que l'accès à la machine
- Vérifier que le gréement de toile et l'équipement de navigation correspondent à votre programme de croisière
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Sabre 30-3. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 11 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| mars 25 | 1 | 18 898 € | — |
| juil. 25 | 2 | 14 732 € | -22.0% |
| sept. 25 | 1 | 18 898 € | +28.3% |
| oct. 25 | 4 | 27 918 € | +47.7% |
| déc. 25 | 2 | 15 462 € | -44.6% |
| janv. 26 | 1 | 27 918 € | +80.6% |
| avr. 26 | 1 | 15 462 € | -44.6% |
| mai 26 | 2 | 16 247 € | +5.1% |
| juin 26 | 1 | 23 193 € | +42.8% |
| juil. 26 | 3 | 29 980 € | +29.3% |
| août 26 | 2 | 17 137 € | -42.8% |
Où ils sont listés
Les annonces Sabre 30-3 couvrent 1 pays. États-Unis arrive en tête avec 14 annonces.
Répartition par Pays
14 annonces · 1 pays| Pays | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j | Part |
|---|---|---|---|---|
| États-Unis | 25 556 € | 14 | 4 | 100.0% |
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
5 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Sabre 34 | 34.18' | $ 24 500 | 39 | 4 |
| C&C 35-3 | 34.67' | $ 28 500 | 38 | 11 |
| Sadler 34 | 34.75' | $ 33 989 | 22 | 4 |
| Ericson 35-3 | 35.5' | $ 20 900 | 22 | 8 |
| Sabre 30-3Tu es ici | — | $ 27 000 | 17 | 6 |