Design e costruzione
Brett ha dotato il Rival 41 di una chiglia a pinna e un timone su skeg, con un dislocamento moderato e un elevato rapporto zavorra/dislocamento che insieme offrono un profilo d'altura rassicurante. La versione con pozzetto centrale presenta uno scafo in vetroresina e una pinna con timone su skeg sotto la linea di galleggiamento, con una lunghezza fuori tutto di 40'7", una lunghezza al galleggiamento di 32'8", un baglio massimo di 12'2" e un pescaggio di 5'11". Con un dislocamento di 22.046 libbre e un rapporto zavorra/dislocamento del 44,5%, la barca si posiziona saldamente sull'acqua senza risultare pigra. La valutazione di Yachting Monthly riassume bene la prima impressione: sembra solida, ben costruita e pronta ad affrontare qualsiasi cosa nel momento in cui ci si imbarca. Gli armatori che hanno vissuto questa esperienza descrivono una costruzione robusta e linee classiche che hanno mantenuto tutta la loro attrattiva. (1)
Armo e manovrabilità
La versione con pozzetto centrale era più frequentemente armata a ketch, sebbene fosse offerto anche l'armo a sloop; la più ampia linea Rival 41 includeva inoltre varianti a cutter e sloop nelle sue versioni con pozzetto di poppa e centrale. Il tipo di armo documentato del 41 CC è sloop in testa d'albero, con un rapporto superficie velica/dislocamento di 16,1 che consente una velocità di scafo vicina ai 7,7 nodi nelle giuste condizioni. Con un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 282 e un indice di comfort di 34,9, la barca offre un movimento moderato in crociera d'altura che i velisti esperti trovano accettabile, e un indice di capovolgimento di 1,7 la colloca tra le imbarcazioni ben adatte alle traversate oceaniche con basso rischio di scuffiare. Gli armatori riferiscono un timone molto bilanciato, descrivendo la barca come veloce, stabile e reattiva. (1)
Accommodations
Il layout a ketch con pozzetto centrale offriva una spaziosa cabina di poppa con bagno privato e doccia, protetta da un grande pozzetto rinvigorito da un hardtop paraspruzzi. Il numero di posti letto era pari a sei persone suddivise in tre cabine: una doppia a poppa, due singole a prua e due singole nella dinette. Gli armatori lodano lo spazio abitativo pratico, evidenziando la generosa capacità di stivaggio, una cucina ben attrezzata e una dinette accogliente. L'intero Rival 41 poteva essere acquistato in versione con pozzetto a poppa, caratterizzata da un salone e una cucina più grandi oltre a più oblò e boccaporti, ma la separazione della cabina armatoriale a poppa tipica del 41 CC con pozzetto centrale rimane il suo gesto interno distintivo.
Problemi noti
Il Rival 41 CC non mostra difetti strutturali, cedimenti dell'attrezzatura o problemi sistemici diffusi nel corso della sua storia produttiva. Gli esemplari singoli richiedono comunque una perizia completa.
Proprietà
Sono stati costruiti cinquantasette esemplari con pozzetto centrale e una dedicata associazione di armatori Rival supporta la flotta. Sailboat Guide caratterizza il Rival 41 come una di quelle rare barche in grado di fare bene qualsiasi cosa, dalla crociera costiera alle grandi navigazioni oceaniche, senza compromettere la sicurezza o le prestazioni. YachtWorld lo presenta come un progetto classico e intramontabile per velisti seri che apprezzano qualità e marinità rispetto alla moda effimera — un giusto riassunto di un progetto di Brett pensato per essere vissuto in mare.
Il verdetto
Il Rival 41 CC è una barca da crociera con pozzetto centrale attentamente progettata, che traduce la filosofia dello scafo di Peter Brett, influenzata dalle regate, in una casa d'altura marina e ben bilanciata. La sua produzione limitata significa che ogni scafo conta, ma i rapporti del progetto e le valutazioni pubblicate lo qualificano come un capace navigatore oceanico.
Vantaggi
- L'elevato rapporto zavorra/dislocamento e la forma dello scafo con pinna e skeg offrono stabilità d'altura
- Cabina di poppa separata con bagno privato in un layout protetto con pozzetto centrale
- Timone bilanciato e soddisfazione documentata degli armatori per la qualità costruttiva
Svantaggi
- La produzione limitata (57 scafi) può complicare la reperibilità dei pezzi di ricambio e l'esperienza dei periti
- L'attenzione rivolta al ketch con pozzetto centrale lascia meno varietà di layout rispetto alle sorelle con pozzetto a poppa
