Martin 29 in vendita e panoramica del mercato

Don Martin·1972·Martin Yachts Ltd.
Disegno approssimativo

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Tipo di scafo
Monoscafo · a pinna
Armo
Sloop in testa d'albero
LOA
28.58' · 8.71 m
Disloc.
6200 lbs · 2812 kg
Primo anno
1972

Il Martin 29 è una barca da regatacrociera progettata in Canada da Don Martin come concorrente nella classe International Offshore Rule Half Ton, con la produzione avviata nel 1972 presso il cantiere di Cooper Enterprises a Port Coquitlam, nella Columbia Britannica. Costruita prevalentemente in vetroresina con finiture in legno, la barca unisce una lunghezza fuori tutto (LOA) di 28,58 piedi e una lunghezza al galleggiamento (LWL) di 22,50 piedi a un baglio massimo di 9,25 piedi, un dislocamento di 6.200 libbre e una zavorra di 2.500 libbre in un monoscafo con chiglia a pinna fissa. Cooper Enterprises cessò le attività nel 1990 e il progetto non è più in produzione, tuttavia mantiene un club di classe attivo nella Half Ton Class che organizza ancora eventi di regata.

Quadro del mercato

Richiesta mediana · 12 mesi
2512 €
Richiesta, non venduto · 2 annunci
Annunci recenti · 90 g
0
2 tracciati · 12 mesi
Trend prezzo 3 mesi
Dati insufficienti
Paesi con annunci
1
Paesi Bassi (100.0%)

Annunci recenti

2 in vendita · campionati 10 più recenti

Guida all'acquisto Martin 29

Cercare sul mercato dell'usato un Martin 29 significa guardare innanzitutto a una barca da regata-crociera International Offshore Rule Half Ton progettata da Don Martin e costruita per la prima volta nel 1972 da Cooper Enterprises a Port Coquitlam, nella Columbia Britannica. La barca è un monoscafo in vetroresina con finiture in legno, una lunghezza fuori tutto di 28,58 piedi, un baglio massimo di 9,25 piedi e una chiglia a pinna fissa con un pescaggio di 4,75 piedi, che porta 2.500 libbre di zavorra in uno scafo da 6.200 libbre. È fuori produzione a seguito della chiusura del cantiere nel 1990, quindi qualsiasi acquisto riguarda una barca usata supportata dall'attiva Half Ton Class piuttosto che dal costruttore.

Layout sul mercato dell'usato

Il Martin 29 è stato costruito con una singola configurazione a sloop in testa d'albero con armo Bermuda, timone sospeso montato internamente e prua inclinata. Gli interni seguono il programma da regata-crociera: un serbatoio acqua dolce da 24 galloni statunitensi e un serbatoio carburante da 12 galloni statunitensi dimostrano che la barca era progettata per i fine settimana di regate e le uscite costiere, non per una vita a bordo a lungo termine. Un motore diesel Volvo MD6A da 12 cavalli si occupa solo delle manovre di ormeggio. Gli acquirenti troveranno lo stesso layout su tutte le barche disponibili, poiché il progetto non è stato offerto con diverse disposizioni di fabbrica nei registri. (1)

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Due sistemi sono comunemente installati sulle barche offerte in vendita: un autopilota e un cartografico. Per l'acquirente, ciò significa che il timone può essere lasciato temporaneamente libero durante una regata con equipaggio ridotto o durante una traversata, e che la moderna navigazione elettronica sostituisce le carte nautiche cartacee del periodo previste dal progetto originale del 1972. Oltre a questi due elementi, il breve elenco non indica altri livelli di attrezzatura standard o aggiornata; pertanto, chi acquista dovrebbe valutare vele, attrezzatura di coperta e attrezzatura di ancoraggio sul singolo scafo piuttosto che aspettarsi un pacchetto standardizzato. Il Volvo MD6A da 12 hp rimane come motore ausiliario, e il suo piccolo serbatoio da 12 galloni sconsiglia di considerare la barca come una barca a motore.

Cosa ispezionare

L'elemento più importante da controllare è il motore diesel Volvo MD6A da 12 cavalli: verificare che si avvii pulito e che l'impianto carburante da 12 galloni americani sia privo di acqua e torbidità, poiché il motore è l'unico mezzo per ormeggiare e manovrare la barca. Ispezionare lo scafo in vetroresina e la giunzione delle finiture in legno alla ricerca di delaminazioni o marciume lungo la linea di giunzione, poiché le finiture in legno sono l'unico elemento non in vetroresina in uno scafo altrimenti interamente in vetroresina. Verificare il montaggio interno del timone sospeso e l'attacco della chiglia a pinna per escludere danni da impatto, e confermare che il serbatoio dell'acqua da 24 galloni sia integro.

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

I Martin 29 compaiono tipicamente sul mercato dell'usato nei Paesi Bassi e negli Stati Uniti. Per un acquirente, il punto di forza è rappresentato da un compatto racer-cruiser della classe Half Ton con capacità dei serbatoi limitate e una comunità di classe solida alle spalle.

  • Verifica che il Volvo MD6A parta e che il carburante sia pulito
  • Controlla le giunzioni tra finiture in legno e vetroresina per escludere marciume
  • Ispeziona i collegamenti chiglia-scafo e timone per verificare l'assenza di impatti
  • Controlla l'integrità del serbatoio dell'acqua da 24 galloni
  • Unisciti o contatta la Half Ton Class prima dell'acquisto

Dove sono pubblicati

Gli annunci Martin 29 coprono 1 paese. Paesi Bassi guida con 1 annunci.

Richiesta mediana per paese
EUR
Quota degli annunci
Conteggio · ultimi 12 mesi

Ripartizione per Paese

1 annunci · 1 paese
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Paesi Bassi2524 €10100.0%

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Confronto tra pari

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BENETEAU First 2929.67'$ 21.991344
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Domande frequenti

01Quanto costa un Martin 29 usato?+
Il prezzo richiesto mediano per un Martin 29 usato negli ultimi 12 mesi è 2512 €. I prezzi variano per condizioni, anno, dotazioni e località.
02Quante barche a vela Martin 29 sono in vendita?+
2 sono stati tracciati negli ultimi 12 mesi.
03Dove sono in vendita le barche a vela Martin 29?+
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