Guida all'acquisto Howmar 12
L'Howmar 12 è una deriva americana di dodici piedi disegnata da Craig V. Walters presso Sparkman & Stephens per fungere da barca da regata monotipo, scuola vela e uscite giornaliere. Il cantiere Howmar Boats Inc. e il suo successore ne hanno completato 200 esemplari prima della fine della produzione. Per chi cerca un'imbarcazione, si tratta di una deriva carrellabile di nicchia, il cui valore risiede nella portabilità e nella semplicità della classe piuttosto che nel comfort a bordo.
Layout sul mercato dell'usato
Ogni Howmar 12 condivide lo stesso scafo monotipo: uno scafo in vetroresina con finiture in legno, galleggiamento in schiuma, un dritto di prua quasi verticale e uno specchio di poppa verticale. Il pozzetto è aperto, con i gavoni asciutti limitati a un vano a prua. La deriva retrattile e il timone su supporto posteriore in poliuretano definiscono l'opera viva, e la barca è autosvuotante. Trattandosi di una classe monotipo, non si sceglie tra varianti di scafo, ma tra condizioni generali e l'allestimento originale opzionale del cantiere.
Equipaggiamento e aggiornamenti comuni
Le opzioni di fabbrica che vale la pena controllare includono un vang per il boma, una scassa dell'albero basculante, cinghie per protendersi alle cinghie e un supporto per un motore fuoribordo. La scassa dell'albero basculante e le cinghie per protendersi sono fondamentali per chi acquista la barca per regate o addestramento, mentre il supporto per il fuoribordo estende l'utilità dello scafo come tender. Al di là di questi, qualsiasi aggiunta di elettronica o per la gestione delle vele rappresenta un retrofit dell'armatore piuttosto che una specifica originale del progetto.
Cosa ispezionare
I punti di costruzione da controllare sono chiari: confermare che lo scafo in vetroresina con finiture in legno e zavorra in schiuma sia integro e che la deriva in poliuretano e il timone non siano degradati. Verificare che la deriva retrattile e il timone sullo specchio di poppa funzionino correttamente e che il sistema di omologazione sia intatto. Controllare il gavone di prua per verificare l'eventuale presenza di infiltrazioni d'acqua e valutare l'usura o la corrosione di eventuali opzioni di fabbrica, come il supporto per il motore fuoribordo. (1)
Disponibilità e considerazioni per l'acquirente
Per un acquirente, la breve lista di controllo è la seguente: confermare il numero di scafo nell'ambito della serie di 200 barche, ispezionare le appendici in poliuretano per verificare l'usura, controllare la scassa dell'albero basculante se si prevede il trasporto su carrello e accertarsi che lo scafo autosvuotante e la zavorra in schiuma siano in condizioni di effettuare il servizio di manutenzione.