Guide d'achat Howmar 12
Le Howmar 12 est un dériveur américain de douze pieds dessiné par Craig V. Walters au sein de Sparkman & Stephens pour servir de voilier de régate monotype, d'école et de promenade, avec 200 exemplaires construits par Howmar Boats Inc. et son successeur avant la fin de la production. Pour l'acheteur, c'est un dériveur transportable sur remorque à fort caractère, dont la valeur réside dans sa portabilité et la simplicité de sa classe plutôt que dans le confort.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Tous les Howmar 12 partagent la même coque monotype : une carène en fibre de verre avec des finitions en bois, une flottabilité en mousse, un étrave presque verticale et un tableau arrière droit. Le cockpit est ouvert, avec un rangement sec limité à un compartiment de proue. La dérive pivotante et le safran suspendu au tableau arrière en polyuréthane définissent la carène, et le bateau est autovideur. S'agissant d'un monotype, vous ne choisissez pas entre différentes variantes de coque, mais plutôt entre l'état général et l'équipement d'origine proposé par le chantier.
Équipement et améliorations courantes
Les options d'origine qui méritent d'être vérifiées comprennent un halebas de bôme, une emplanture de mât articulée, des sangles de rappel et un support pour moteur hors-bord. L'emplanture de mât articulée et les sangles de rappel sont particulièrement importantes pour un acheteur en quête de régates ou d'entraînement, tandis que le support de moteur hors-bord prolonge l'utilité de la coque comme annexe. Au-delà de cela, toute ajout d'électronique ou de système de manœuvre de voile relève d'améliorations ultérieures du propriétaire plutôt que de la configuration d'origine.
Ce qu'il faut inspecter
Les points de contrôle connus sont simples : confirmer que la coque en fibre de verre avec ses boiseries et sa mousse de flottabilité est saine, et que la dérive et le safran en polyuréthane ne sont pas détériorés. Vérifier que la dérive relevable et le safran sur tableau arrière fonctionnent correctement et que le système d'autovideur est intact. Examiner le compartiment de rangement à l'avant pour détecter toute infiltration d'eau et évaluer l'état de corrosion ou de fatigue des options d'origine, comme le support de moteur hors-bord. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Pour un acheteur, la courte liste de contrôle est la suivante : confirmer le numéro de coque dans la série des 200 bateaux, inspecter les appendices en polyuréthane pour détecter toute usure, vérifier l'emplanture de mât articulée si le transport sur remorque est prévu, et s'assurer que la coque autovideuse et les flotteurs en mousse sont en bon état de fonctionnement.