Endeavour 40 in vendita e panoramica del mercato

Bob Johnson·1981 – 1985·~185 hulls·Endeavour Yacht Corp.
Endeavour 40 drawingDisegno del cantiere
Tipo di scafo
Monoscafo · a pinna
Armo
Sloop in testa d'albero
LOA
40' · 12.19 m
Disloc.
25.000 lbs · 11.340 kg
Primo anno
1981

L'Endeavour 40 si colloca tra i progetti di crociera con pozzetto centrale più riflessivi dei primi anni '80, un sloop, cutter e ketch di 40 piedi disegnato da Bob Johnson e costruito tra il 1981 e il 1985 con circa 185 scafi completati. Johnson terminò i lavori di progettazione nel 1979, anche se gli stampi erano solo parzialmente completi quando lasciò Endeavour quell'anno; l'obiettivo era quello di offrire una barca da crociera con pozzetto centrale di 40 piedi LOA con l'appeal estetico di un design a pozzetto di poppa, rivolta sia ad armatori privati che al mercato del charter. La barca servì successivamente come dimora per uno dei personaggi della serie televisiva Miami Vice, e la sua discendenza proseguì nell'Endeavour 42, un'evoluzione caratterizzata da una linea di insellatura continua al posto dello slancio verso poppa dell'E40.

Quadro del mercato

Richiesta mediana · 12 mesi
68.971 €
Richiesta, non venduto · 7 annunci
Annunci recenti · 90 g
0
7 tracciati · 12 mesi
Trend prezzo 3 mesi
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1 in vendita · campionati 10 più recenti

Guida all'acquisto Endeavour 40

Cercare un Endeavour 40 sul mercato dell'usato significa valutare una barca da crociera con pozzetto centrale degli anni '80, prodotta in circa 185 esemplari, progettata da Bob Johnson e costruita nel 1985 come anno finale di produzione, con armi a sloop, cutter e ketch disponibili. Si tratta di barche pensate originariamente per l'uso privato e per il charter, quindi i modelli migliori sono stati vissuti a bordo e aggiornati; la struttura è in solida vetroresina con coperte in sandwich di compensato e una chiglia in piombo incapsulato, ma l'età si nota nei serbatoi e nella trasmissione.

Layout sul mercato dell'usato

Il piano standard a due cabine prevede una cuccetta a V a prua con bagno privato, una dinette a centro barca con tavolo a ribalta e una cabina di poppa con cuccetta a isola e bagno privato. Il pozzetto centrale si trova più a poppa rispetto ad alcuni concorrenti, alto e asciutto, con ampi passavanti intorno alla tuga. La versione armatoriale montava un albero più alto, uno strallo interno e winch aggiuntivi; la versione charter aveva un albero più corto e nessuna di queste aggiunte, quindi confermate quale versione state per imbarcare se l'altezza dell'armo o la capacità di armare la tormentina sono importanti per voi.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Gli esemplari ben mantenuti spesso montano un bimini, una capottina, randa avvolgibile, cartografico, pannelli solari, inverter, radar e gru di poppa per il tender, quindi l'acquirente può aspettarsi che tendalini e strumenti di base per la navigazione siano già installati. Gli aggiornamenti più frequenti includono un dissalatore, aria condizionata, winch elettrici, doccia in pozzetto, AIS e autopilota — utili per crociere prolungate ma da verificare sotto motore. Per quanto riguarda l'energia e il comfort, i pannelli solari con inverter supportano i consumi della casa, mentre il dissalatore e l'aria condizionata indicano una barca predisposta per vivere a bordo in autonomia; i winch elettrici e l'autopilota riducono lo sforzo con equipaggio ridotto, ma richiedono un'ispezione approfondita del cablaggio e dell'assorbimento di corrente.

Cosa ispezionare

L'unico guasto documentato da verificare è il serbatoio del carburante montato in sentina, che su uno scafo sottoposto a perizia si era rotto insieme a uno dei due serbatoi dell'acqua. Durante la visita, solleva il pagliolato della cabina e illumina la sentina con una torcia: qualsiasi traccia di olio diesel, schiuma macchiata o compensato ammorbidito intorno ai bordi del serbatoio indica un elemento non funzionante. Annusa la sentina per individuare odori di carburante e controlla i due serbatoi dell'acqua per verificare la presenza di macchie o infiltrazioni sui giunti, poiché un serbatoio danneggiato lascia accumulare contaminanti nei punti in cui i madieri incontrano lo scafo. Il serbatoio del carburante montato in sentina si era rotto su uno scafo sottoposto a perizia insieme a uno dei due serbatoi dell'acqua. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche si trovano tipicamente negli Stati Uniti. Prima di impegnarvi, fate una breve selezione:

  • Verificare se l'armo è in configurazione armatoriale o charter.
  • Ispezionare il serbatoio del carburante montato in sentina e entrambi i serbatoi dell'acqua per escludere perdite.
  • Controllare che il motore Perkins 4-108 o quello sottoposto a refit accenda pulito e mantenga la temperatura.
  • Provare il giunto scafo-coperta a flangia per verificare la presenza di cedimenti sulla calotta in teak.
  • Mettere alla prova i winch elettrici e l'autopilota, se installati.

Dove sono pubblicati

Gli annunci Endeavour 40 coprono 1 paese. Stati Uniti guida con 7 annunci.

Richiesta mediana per paese
EUR
Quota degli annunci
Conteggio · ultimi 12 mesi

Ripartizione per Paese

7 annunci · 1 paese
PaeseRichiesta medianaAnnunci · 12 mesiAttivi · 90 gQuota
Stati Uniti68.971 €70100.0%

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Domande frequenti

01Quanto costa un Endeavour 40 usato?+
Il prezzo richiesto mediano per un Endeavour 40 usato negli ultimi 12 mesi è 68.971 €. I prezzi variano per condizioni, anno, dotazioni e località.
02Quante barche a vela Endeavour 40 sono in vendita?+
7 sono stati tracciati negli ultimi 12 mesi.
03Dove sono in vendita le barche a vela Endeavour 40?+
I principali mercati per gli annunci Endeavour 40 usati negli ultimi 12 mesi sono Stati Uniti (100.0%).
04Cosa dovrei guardare al posto di un Endeavour 40?+
I modelli comparabili includono Endeavour 37, Endurance 38. Consulta la tabella dei peer sopra per prezzi e disponibilità.