Endeavour 40 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

L'aménagement standard à deux cabines comprend une cabine avant en V avec sa propre salle d'eau, un carré au milieu du bateau avec une table à abattants, et une cabine arrière avec une couchette en îlot et une salle d'eau privative. Un cockpit central est situé plus loin vers l'arrière que sur certains concurrents, haut et sec, avec de larges passavants autour du rouf. La version propriétaire portait un mât plus haut, un étai intérieur et des winches supplémentaires ; la version charter avait un mât plus court et aucun de ces ajouts, il convient donc de confirmer la version à bord si la hauteur du gréement ou la capacité à gréer un tourmentin importent.

Équipement et améliorations courantes

Les exemplaires bien entretenus disposent souvent d'un bimini, d'un capote de descente, d'une grand-voile sur enrouleur, d'un traceur de cartes, de panneaux solaires, d'un convertisseur, d'un radar et de bossoirs d'annexe, permettant à l'acheteur de s'attendre à ce que les éléments de taud et les équipements de navigation de base soient déjà installés. Les ajouts fréquents comprennent un dessalinisateur, une climatisation, des winches électriques, une douche de cockpit, l'AIS et un pilote automatique — utiles pour la croisière au long cours mais qu'il convient de vérifier sous moteur. En matière d'énergie et de confort, les panneaux solaires avec convertisseur alimentent les besoins du bord, tandis qu'un dessalinisateur et une climatisation indiquent un bateau conçu pour une vie autonome ; les winches électriques et le pilote automatique réduisent les efforts en équipage réduit, mais ajoutent du câblage et une consommation électrique à inspecter.

Ce qu'il faut inspecter

Le seul défaut de maintenance documenté à rechercher est le réservoir de carburant installé dans la cale, qui, sur une coque expertisée, s'est défaillant en même temps que l'un des deux réservoirs d'eau. Lors de l'inspection, soulevez le plancher de cabine et dirigez une lumière dans la cale : tout reflet de diesel, mousse tachée ou contreplaqué ramolli autour des contours du réservoir indique un élément défaillant. Sensibilisez-vous aux odeurs de carburant dans la cale et vérifiez les deux réservoirs d'eau pour détecter d'éventuelles taches ou suintements au niveau de leurs joints, car un réservoir percé permet aux contaminants de stagner là où les varangues rencontrent la coque. Le réservoir de carburant installé dans la cale avait déjà fait défaut sur une coque expertisée, ainsi que l'un des deux réservoirs d'eau. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces bateaux se trouvent généralement aux États-Unis. Avant de vous engager, passez en revue une courte sélection :

• Confirmez si le gréement est en configuration propriétaire ou en version charter.
• Inspectez le réservoir de carburant installé dans la cale et les deux réservoirs d'eau pour détecter d'éventuelles fuites ou défaillances.
• Vérifiez que le moteur Perkins 4-108 ou le moteur après refit démarre proprement et maintient sa température.
• Testez la liaison coque-pont à bride pour détecter tout jeu au niveau du capot en teck.
• Utilisez les winches électriques et l'autopilote si équipés.