Endeavour 40: veleros en venta y panorama del mercado

Bob Johnson·1981 – 1985·~185 hulls·Endeavour Yacht Corp.
Endeavour 40 drawingPlano del astillero
Tipo de casco
Monocasco · aleta
Aparejo
Sloop a tope de palo
LOA
40' · 12.19 m
Despl.
25.000 lbs · 11.340 kg
Primer año
1981

El Endeavour 40 se erige como uno de los cruceros de bañera central más bien pensados de principios de la década de 1980, un sloop, cúter y queche de 40 pies diseñado por Bob Johnson y construido entre 1981 y 1985 con aproximadamente 185 cascos completados. Johnson finalizó el trabajo de diseño en 1979, aunque las herramientas estaban solo a medio terminar cuando dejó Endeavour ese año; el planteamiento era entregar un crucero de bañera central de 40 pies de LOA con el atractivo estético de un diseño de bañera de popa, dirigido tanto a armadores privados como al sector del chárter. Más tarde, el velero sirvió como hogar para vivir a bordo de un personaje de la serie de televisión Miami Vice, y su linaje se trasladó al Endeavour 42, una evolución con una línea de arrufo continua en lugar del paso hacia popa del E40.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
68.971 €
De salida, no de venta · 7 anuncios
Anuncios recientes · 90 d
0
7 rastreados · 12 m
Tendencia de precio a 3 meses
Datos insuficientes
Países con anuncios
1
Estados Unidos (100.0%)

Anuncios recientes

1 en venta · muestra de los 10 más nuevos

Guía del comprador del Endeavour 40

Buscar en el mercado de ocasión un Endeavour 40 significa analizar cruceros de bañera central de la década de 1980 con unos 185 cascos construidos, diseñados por Bob Johnson y fabricados en 1985 como año final, ofreciendo aparejos de sloop, cúter y ketch. Estos barcos estaban destinados originalmente al uso privado y de chárter, por lo que los mejores han sido habitados y mejorados; su estructura es de fibra de vidrio maciza con cubiertas de núcleo de contrachapado y una quilla de plomo encapsulada, pero la edad se nota en la capacidad de los depósitos y en la transmisión.

Distribuciones en el mercado de ocasión

La distribución estándar de dos camarotes cuenta con un camarote de proa en V con su propio aseo, un salón a medio barco con mesa de alas abatibles y un camarote de popa con cama isla y aseo privado. La bañera central se sitúa más a popa que en algunos rivales, alta y seca, con pasillos laterales anchos alrededor de la carroza. La versión Owners llevaba un mástil más alto, un estay de trinqueta interior y winches adicionales; la versión Charter tenía un mástil más corto y sin ninguna de esas adiciones, así que confirme cuál va a abordar si le importa la altura del aparejo o la capacidad para portar tormentín.

Equipamiento y mejoras habituales

Los ejemplares bien mantenidos suelen contar con bimini, capota antirrociones, vela mayor enrollable, plotter cartográfico, paneles solares, inversor, radar y pescantes para la auxiliar, por lo que el comprador puede esperar que la lona y los elementos básicos de navegación ya estén instalados. Las adiciones más habituales incluyen una potabilizadora, aire acondicionado, winches eléctricos, ducha en bañera, AIS y piloto automático —útiles para cruceros prolongados, pero que vale la pena verificar a motor—. En cuanto a energía y confort, los paneles solares con inversor alimentan los consumos del barco, mientras que la potabilizadora y el aire acondicionado apuntan a un velero preparado para vivir sin conexión a puerto; los winches eléctricos y el piloto automático reducen el esfuerzo con tripulación reducida, pero añaden cableado y consumo de amperios que inspeccionar.

Qué inspeccionar

El único fallo de servicio documentado que hay que buscar es el depósito de combustible montado en la sentina, que en un casco con inspección realizada había fallado junto con uno de los dos depósitos de agua. Durante la inspección, levante el plan del salón y dirija una luz hacia la sentina: cualquier brillo de diésel, espuma manchada o contrachapado blando alrededor de los límites del depósito indica que la unidad ha fallado. Intente detectar olor a combustible en la sentina y revise los dos depósitos de agua en busca de manchas o filtraciones por las costuras, ya que un depósito roto permite que los contaminantes se acumulen donde las varengas se unen al casco. El depósito de combustible montado en la sentina había fallado en un casco con inspección junto con uno de los dos depósitos de agua. (1)

Disponibilidad y consejo para el comprador

Estos barcos se suelen encontrar en los Estados Unidos. Antes de comprometerse, revise una selección corta:

  • Confirme si el aparejo es de configuración de armador o de chárter.
  • Inspeccione el depósito de combustible montado en la sentina y ambos depósitos de agua para detectar fallos.
  • Verifique que el motor Perkins 4-108 o el motor tras el refit arranque limpio y mantenga la temperatura.
  • Pruebe la unión de la casco-cubierta con brida para detectar blanduras en la tapa de teca.
  • Pruebe los winches eléctricos y el piloto automático si están instalados.

Dónde están anunciados

Los anuncios de Endeavour 40 abarcan 1 país. Estados Unidos encabeza con 7 anuncios.

Salida media por país
EUR
Cuota de anuncios
Total · últimos 12 meses

Desglose por País

7 anuncios · 1 país
PaísSalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 dCuota
Estados Unidos68.971 €70100.0%

Modelos comparables

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Comparación con modelos similares

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Preguntas frecuentes

01¿Cuánto cuesta un Endeavour 40 de ocasión?+
El precio medio de salida de un Endeavour 40 de ocasión en los últimos 12 meses es 68.971 €. Los precios varían según el estado, el año, el equipamiento y la ubicación.
02¿Cuántos veleros Endeavour 40 hay en venta?+
se han rastreado 7 en los últimos 12 meses.
03¿Dónde se venden los veleros Endeavour 40?+
Los principales mercados de anuncios de Endeavour 40 de ocasión en los últimos 12 meses son Estados Unidos (100.0%).
04¿Qué debería mirar en lugar de un Endeavour 40?+
Modelos comparables son Endeavour 37, Endurance 38. Consulta la tabla de comparación con modelos similares de arriba para ver precios y disponibilidad.