Endeavour 40 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Bob Johnson·1981 – 1985·~185 hulls·Endeavour Yacht Corp.
Endeavour 40 drawingWerftzeichnung
Rumpfart
Einrumpf · flossenkiel
Rigg
Masttoppslup
LOA
40' · 12.19 m
Verdr.
25.000 lbs · 11.340 kg
Erstes Baujahr
1981

Die Endeavour 40 gilt als eine der durchdachtesten MittelcockpitFahrtenyachten der frühen 1980er Jahre. Es handelt sich um eine 40FußSlup, Kutter und KetschKonstruktion aus der Feder von Bob Johnson, die zwischen 1981 und 1985 gebaut wurde und von der rund 185 Rümpfe fertiggestellt wurden. Johnson beendete die Konstruktionsarbeiten im Jahr 1979, obwohl die Formen nur etwa zur Hälfte fertig waren, als er Endeavour jenes Jahres verließ. Das Ziel war es, eine 40FußLOAMittelcockpitFahrtenyacht mit dem optischen Charme eines Yachtkonzepts mit Achtercockpit zu entwerfen, die sowohl für Privatsegler als auch für den Chartermarkt konzipiert war. Das Boot diente später als ständige Unterkunft für eine Figur in der Fernsehserie „Miami Vice“, und die Linie setzte sich in der Endeavour 42 fort – einer Weiterentwicklung mit einem durchgehenden Deckssprung anstelle des schrägen Übergangs nach achtern der E40.

Marktüberblick

Median-Angebot · 12 Mon.
68.971 €
Angebot, nicht Verkauf · 7 Inserate
Aktuelle Inserate · 90 d
0
7 verfolgt · 12 Mon.
3-Monats-Preistrend
Zu wenig Daten
Länder mit Inseraten
1
Vereinigte Staaten (100.0%)

Aktuelle Inserate

1 zum Verkauf · 10 neueste ausgewertet

Endeavour 40 Kaufberatung

Der Kauf eines Endeavour 40 auf dem Gebrauchtbootmarkt bedeutet, sich unter etwa 185 Booten dieses Modells aus den 1980er Jahren zu entscheiden. Entworfen wurde es von Bob Johnson und gebaut ab dem letzten Baujahr 1985. Es sind Riggvarianten als Slup, Kutter oder Ketsch erhältlich. Diese Boote waren ursprünglich für den privaten und Charterbetrieb gedacht, sodass die besseren Exemplare bereits intensiv genutzt und modernisiert wurden. Die Struktur besteht aus massivem GFK mit Decks im Sperrholzkern und einem einlaminierten Bleikiel, doch das Alter zeigt sich bei den Tankkapazitäten und der Antriebstechnik.

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Der Standard-Zwei-Kabinen-Plan bietet eine V-Koje im Vorschiff mit eigener Nasszelle, einen Salon mittschiffs mit Klappdecktisch und eine Achterkabine mit Inselbett und separater Nasszelle. Das Mittelcockpit liegt weiter achtern als bei einigen Konkurrenzmodellen – hoch und trocken –, umgeben von breiten Seitendecks rund um das Kajütdach. Die Eignerversion verfügte über einen höheren Mast, ein inneres Vorstag und zusätzliche Winschen; die Charterversion hatte einen kürzeren Mast und keine dieser Extras. Stellen Sie daher sicher, welche Version Sie betreten, wenn die Masthöhe oder die Fähigkeit zur Sturmfock wichtig sind.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Gut gepflegte Exemplare sind oft mit Bimini, Sprayhood, Rollgroßsegel, Kartenplotter, Solarpaneelen, Wechselrichter, Radar und Davits für das Beiboot ausgestattet, sodass ein Käufer mit bereits vorhandenen Persenningen und Navigationselektronik rechnen kann. Häufige Zusatzkomponenten sind Wassermacher, Klimaanlage, elektrische Winschen, Cockpitschaum, AIS und Autopilot – nützlich für längere Törns, aber unter Motor zu testen. Auf der Energie- und Komfortseite unterstützen Solaranlagen mit Wechselrichter die Verbraucher an Bord, während Wassermacher und Klimaanlage auf ein Boot hindeuten, das für autarkes Leben konzipiert ist; elektrische Winschen und Autopilot reduzieren den Arbeitsaufwand bei kleiner Crew, erhöhen jedoch die zu prüfende Verkabelung und den Stromverbrauch.

Was zu inspizieren ist

Der einzige dokumentierte Servicefehler, den man vermeiden sollte, ist der im Bilgenbereich montierte Kraftstofftank, der bei einem durchgecheckten Rumpf zusammen mit einem der beiden Wassertanks versagt hat. Heben Sie beim Besichtigungstermin die Bodenbretter an und leuchten Sie mit einer Taschenlampe in die Bilge: Jede Spur von Diesel, verfärbte Schaumstoffe oder weiches Sperrholz im Bereich des Tanks deutet auf einen defekten Tank hin. Schnüffeln Sie nach Kraftstoffgeruch in der Bilge und prüfen Sie die beiden Wassertanks auf Verfärbungen auf derselben Seite oder Leckagen an den Nähten, da ein geplatzter Tank dazu führt, dass sich Schmutzpartikel dort sammeln, wo die Bodenwrangen auf den Rumpf treffen. Der im Bilgenbereich montierte Kraftstofftank hatte bei einem durchgecheckten Rumpf zusammen mit einem der beiden Wassertanks versagt. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Diese Boote sind typischerweise in den Vereinigten Staaten zu finden. Prüfen Sie vor dem Kauf eine kurze Auswahl:

  • Klären Sie, ob das Rigg in Eignerversion oder Charterkonfiguration ausgeliefert wurde.
  • Überprüfen Sie die im Bilgenbereich montierte Kraftstofftanks sowie beide Wassertanks auf Schäden.
  • Stellen Sie sicher, dass der Perkins 4-108 oder der nach einem Refit eingebaute Motor sauber anspringt und seine Temperatur hält.
  • Prüfen Sie die verschweißte Rumpf-Deck-Verbindung an der Teakdeckskappe auf weiche Stellen.
  • Nutzen Sie die elektrischen Winschen und den Autopiloten, falls vorhanden.

Wo sie gelistet sind

Endeavour 40 Inserate verteilen sich auf 1 Land. Vereinigte Staaten führt mit 7 Inseraten.

Median-Angebot nach Land
EUR
Anteil der Inserate
Anzahl · letzte 12 Monate

Land-Aufschlüsselung

7 Inserate · 1 Land
LandMedian-AngebotInserate · 12 Mon.Aktiv · 90 dAnteil
Vereinigte Staaten68.971 €70100.0%

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01Was kostet eine gebrauchte Endeavour 40?+
Der mediane Angebotspreis für eine gebrauchte Endeavour 40 in den letzten 12 Monaten liegt bei 68.971 €. Preise variieren nach Zustand, Baujahr, Ausstattung und Standort.
02Wie viele Endeavour 40 Segelboote stehen zum Verkauf?+
7 wurden in den letzten 12 Monaten verfolgt.
03Wo stehen Endeavour 40 Segelboote zum Verkauf?+
Die wichtigsten Märkte für gebrauchte Endeavour 40 Inserate der letzten 12 Monate sind Vereinigte Staaten (100.0%).
04Was sollte ich mir statt einer Endeavour 40 ansehen?+
Vergleichbare Modelle sind Endeavour 37, Endurance 38. In der Vergleichstabelle oben findest du Preise und Verfügbarkeit.