Dart 18 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Ogni Dart 18 condivide lo stesso piano base: due scafi in vetroresina piena su una lunghezza di 18 piedi con un baglio massimo di 7,5 piedi, uniti da traverse principali e posteriori e da un trampolino annodato, calibrati per uno o due velisti. Non ci sono derive; gli scafi portano skeg da spiaggia e sono riempiti con inserti di galleggiamento, con un boccaporto posteriore che consente l'accesso a ciascun interno. L'albero rotante è sostenuto da uno strallo di prua e due cime di sartia senza crocette, e un singolo trapezio serve l'equipaggio. Poiché regole di classe rigorose governano il progetto fin dalle sue origini a Falmouth, i Dart 18 usati si differenziano principalmente per età, stato delle vele e usura del lato carrello, piuttosto che per configurazione dello scafo.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Gli acquirenti noteranno che la coppia di timoni standard si rimuove senza attrezzi, si ritrae in caso di impatto sulla spiaggia e si blocca per le operazioni in acque poco profonde — una caratteristica che conta più di qualsiasi impianto audio quando si valuta una barca da spiaggia. La classe consente l'uso di un gennaker con avvolgifiocco, sebbene questo armo non sia ammesso alle regate; quindi, una barca usata dotata di tale accessorio è destinata al diporto piuttosto che essere una barca da regata pura monotipo. Altrimenti, la randa a nove terzaroli senza boma su scotta a 7:1 e il fiocco a due terzaroli su scotta a 2:1 definiscono il piano velico; gli interventi significativi effettuati dagli armatori sono solitamente la sostituzione del trampolino e la manutenzione dei bozzelli, piuttosto che l'aggiunta di nuovi sistemi.

Cosa ispezionare

Il montaggio si affida a clip di tenuta a molla sui bagli e a un trampolino legato con cinghie, quindi controllate tali clip e cinghie per verificare l'assenza di fatica che potrebbe allentare lo scafo. Confermate le guarnizioni del boccaporto posteriore di ciascuno scafo e che gli inserti di galleggiamento interni siano intatti, poiché preservano la galleggiabilità in caso di danni allo scafo. Verificate che i timoni si ritraggano ancora al colpo e si bloccino, e che i bulloni delle lande delle sartie scorrono liberamente per la regolazione della tensione. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Il Dart 18 è presente negli Stati Uniti e in Nuova Zelanda come mercati tipici. Per una lista di controllo: confermare che le clip del baglio e i lacci del trampolino siano in buono stato; verificare la galleggiabilità dello scafo e le guarnizioni dei boccaporti; testare il ritiro e il blocco del timone; ispezionare albero, sartie e vele steccate per verificare l'usura; confermare lo status monotipo rispetto a eventuali installazioni illegali di un gennaker.