Dart 18 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Tous les Dart 18 partagent la même architecture de base : une paire de coques en stratifié massif sur une longueur hors-tout (LHT) de 18 pieds et un maître-bau de 7,5 pieds, reliées par des barrots avant et arrière ainsi qu'un trampoline lacé, conçues pour un ou deux marins. Il n'y a pas de dérives ; les coques portent des skegs de type beach-cat et sont remplies d'éléments de flottabilité, avec un capot arrière donnant accès à chaque intérieur. Le mât rotatif est haubanné par un étai et deux bosses de haubans sans barres de flèche, et un seul trapèze sert l'équipage. Les Dart 18 d'occasion diffèrent principalement par leur âge, l'état de leurs voiles et l'usure du côté de la remorque plutôt que par la configuration de la coque, car des règles de classe strictes régissent leur conception depuis leurs origines à Falmouth.

Équipement et améliorations courantes

Les acheteurs constateront que le couple de safrans standard se dépose sans outils, se rétracte en cas d'impact sur la plage et se bloque pour les travaux de faible tirant d'eau — une fonctionnalité qui importe plus que n'importe quel autoradio lors de l'évaluation d'un bateau de plage. La classe autorise un gennaker avec enrouleur de foc, bien que ce gréement ne soit pas autorisé pour la régate ; ainsi, un bateau d'occasion équipé de celui-ci est plutôt un voilier de loisir qu'un pur monotype de régate. À l'exception de cela, la grand-voile à neuf lattes sans bôme sur une écoute de 7:1 et le foc à deux lattes sur une écoute de 2:1 définissent le plan de voilure ; les changements importants effectués par les propriétaires concernent généralement le remplacement du trampoline et l'entretien des poulies plutôt que l'ajout de systèmes.

Ce qu'il faut inspecter

La liaison repose sur des clips de maintien à ressort au niveau des traverses et un trampoline noué, il convient donc de vérifier ces clips et ces liens pour détecter toute fatigue qui pourrait permettre à une coque de se dégager des clips de maintien à ressort. Confirmez que les joints des panneaux arrière de chaque coque sont intacts et que les inserts de flottabilité internes sont en bon état, car ils préservent la flottabilité si la coque est endommagée. Vérifiez que les safrans se rétractent toujours sous l'impact et se verrouillent, et que les boulons de cadènes de haubans coulissent librement pour le réglage de la tension. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Le Dart 18 est présent aux États-Unis et en Nouvelle-Zélande comme marchés typiques. Pour une liste de contrôle : confirmez que les sangles de bau et les lacets du trampoline sont en bon état ; vérifiez la flottabilité de la coque et les joints des panneaux de pont ; testez le rétracteur et le verrouillage du safran ; inspectez le mât, les haubans et les voiles à lattes pour détecter toute usure ; confirmez le statut de monotypie par rapport à tout gréement de gennaker non conforme aux règles de la classe.