Cornish Crabbers 24 Mk I in vendita e panoramica del mercato

Roger Dongray·1974·Cornish Crabber
Disegno approssimativo

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Tipo di scafo
Monoscafo · deriva
Armo
Cutter
LOA
29.25' · 8.92 m
Disloc.
4600 lbs · 2087 kg
Primo anno
1974

Il Cornish Crabber 24 Mk I è la barca che ha dato vita a un'intera marca. Progettato da Roger Dongray e costruito per la prima volta da Westerly Boats nel 1973, è rimasto in produzione in varie forme continuamente da quell'anno. Con una lunghezza fuori tutto di 24 piedi, una lunghezza al galleggiamento di 20 piedi e 3 pollici, un baglio di 8 piedi e un dislocamento di 4.400 libbre sul Mk I, si tratta di una piccola barca da crociera con deriva pesante rispetto alla lunghezza, con l'aspetto tradizionale di un pilota cutter e un armo a cutter aurico che porta una vela di strallo (jackyard) di taglio.

Quadro del mercato

Richiesta mediana · 12 mesi
38.468 €
Richiesta, non venduto · 28 annunci
Annunci recenti · 90 g
9
28 tracciati · 12 mesi
Trend prezzo 3 mesi
-9.0%
vs. mediana 12 mesi
Paesi con annunci
2
Regno Unito (96.4%) · Paesi Bassi (3.6%)

Annunci recenti

28 in vendita · campionati 10 più recenti

Guida all'acquisto Cornish Crabbers 24 Mk I

Acquistare un Cornish Crabber 24 Mk I sul mercato dell'usato significa valutare l'aspetto tradizionale rispetto alle realtà di una barca con deriva e coperta in compensato degli anni '70. Il Mk I condivide lo stampo dello scafo con il Mk II ed è stato prodotto in varie forme ininterrottamente dal 1973, quindi gli esemplari usati spaziano su decenni di proprietà. Il cutter aurico di Roger Dongray, con vela di trinchetta jackyard e un pescaggio da deriva di 2'4"–4'3", definisce questo tipo di imbarcazione.

Layout sul mercato dell'usato

Il Mk I è una barca monocabina con una cabina di prua che ospita due cuccette e un WC marino tra queste, oltre a una dinette con una cuccetta su ciascun lato di un tavolo sopra la cassa della deriva e una piccola cucina a dritta. L'altezza interna è limitata alla sola altezza per stare seduti, a causa di una coperta quasi a filo con il ponte. Gli esemplari ex-charter sono comuni sul mercato dell'usato.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Cartografico, autopilota e pannelli solari sono installazioni comuni, il che significa che la maggior parte delle barche avrà già a disposizione una navigazione di base e un sistema per ricaricare l'energia. Riscaldamento e coperte in teak sono spesso presenti; quest'ultimo è un punto degno di nota su un progetto le cui coperte inizialmente erano in compensato su vetroresina. L'acqua calda, il bimini e l'AIS sono meno comuni e di solito rappresentano aggiornamenti effettuati dagli armatori. Per un acquirente, la questione della coperta in teak è più importante dei gadget: si posa sopra il substrato originale in compensato e qualsiasi refit nasconde o complica il rischio di marciume sottostante.

Cosa ispezionare

Il pozzetto e le coperte in compensato sopra gli scafi in vetroresina sono i primi punti da controllare. Premere la coperta e il pagliolato del pozzetto per individuare punti morbidi e seguire eventuali macchie scure dovute a sigillanti deteriorati intorno alle attrezzature; il marciume è il nemico cronico di questa barca. Il perno della deriva metallica deve essere sollevato e abbassato durante un alaggio o con la barca appoggiata a secco, osservando se vi siano rigidità dovute a corrosione o incrostazioni che potrebbero bloccare la piastra. Qualsiasi odore di muffa sottocoperta vicino alla cassa della deriva suggerisce una perdita prolungata. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono nel Regno Unito e nei Paesi Bassi. Prima di prendere una decisione, esaminate questa breve selezione:

  • Controlla il montaggio delle lande e delle attrezzature di coperta per verificare l'assenza di crepe o macchie.
  • Sondare la coperta in compensato e il pozzetto alla ricerca di punti morbidi utilizzando il manico di un cacciavite.
  • Muovere la deriva verso l'alto e verso il basso per verificare la libertà di movimento.
  • Annusare la dinette vicino al pozzo della deriva per individuare eventuali umidità.
  • Verificare che il motore diesel Yanmar YSB8 installato in una cassa nella parte anteriore del pozzetto sia facilmente accessibile.

Dove sono pubblicati

Gli annunci Cornish Crabbers 24 Mk I coprono 2 paesi. Regno Unito guida con 27 annunci (96.4%), seguito da Paesi Bassi.

Richiesta mediana per paese
EUR
Quota degli annunci
Conteggio · ultimi 12 mesi

Ripartizione per Paese

28 annunci · 2 paesi
PaeseRichiesta medianaAnnunci · 12 mesiAttivi · 90 gQuota
Regno Unito41.944 €27896.4%
Paesi Bassi24.500 €113.6%

Modelli comparabili

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Confronto tra pari

5 progetti · stesso segmento
ModelloLOARichiesta medianaAnnunci · 12 mesiAttivi · 90 g
Cornish Crabbers 24 Mk ISei qui$ 44.836289
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Cornish Crabbers 24 Mk V24.02'$ 86.556114
Tamarisk 2424'$ 13.59752
Rustler 2424'$ 51.17441

Domande frequenti

01Quanto costa un Cornish Crabbers 24 Mk I usato?+
Il prezzo richiesto mediano per un Cornish Crabbers 24 Mk I usato negli ultimi 12 mesi è 38.468 €. I prezzi variano per condizioni, anno, dotazioni e località.
02Quante barche a vela Cornish Crabbers 24 Mk I sono in vendita?+
9 annunci Cornish Crabbers 24 Mk I sono andati online negli ultimi 90 giorni, e 28 sono stati tracciati negli ultimi 12 mesi.
03I prezzi del Cornish Crabbers 24 Mk I stanno salendo o scendendo?+
Il prezzo richiesto mediano del Cornish Crabbers 24 Mk I è diminuito del 9.0% negli ultimi 3 mesi rispetto alla mediana a 12 mesi.
04Dove sono in vendita le barche a vela Cornish Crabbers 24 Mk I?+
I principali mercati per gli annunci Cornish Crabbers 24 Mk I usati negli ultimi 12 mesi sono Regno Unito (96.4%), Paesi Bassi (3.6%).
05Cosa dovrei guardare al posto di un Cornish Crabbers 24 Mk I?+
I modelli comparabili includono Moody 33 Mk I, Cornish Crabbers 24 Mk V, Tamarisk 24. Consulta la tabella dei peer sopra per prezzi e disponibilità.