Cornish Crabbers 24 Mk I Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Roger Dongray·1974·Cornish Crabber
Ungefähre Zeichnung

Zeige auf eine Messung, um den Wert zu sehen

Rumpfart
Einrumpf · schwert
Rigg
Kutter
LOA
29.25' · 8.92 m
Verdr.
4.600 lbs · 2.087 kg
Erstes Baujahr
1974

Die Cornish Crabber 24 Mk I ist das Boot, mit dem eine gesamte Marke begann. Entworfen von Roger Dongray und erstmals 1973 von Westerly Boats gebaut, wird sie seit jenem Jahr kontinuierlich in verschiedenen Formen produziert. Mit einer Länge über alles von 24 Fuß, einer Wasserlinienlänge von 20 Fuß 3 Zoll, einer Breite von 8 Fuß und einer Verdrängung von 4.400 lbs bei der Mk I ist sie eine kleine, für ihre Länge schwere SchwertFahrtenyacht mit traditionellem Aussehen eines Pilotkutters und einem GaffelKutterrigg, das ein JackyardVorsegel trägt.

Marktüberblick

Median-Angebot · 12 Mon.
38.457 €
Angebot, nicht Verkauf · 28 Inserate
Aktuelle Inserate · 90 d
9
28 verfolgt · 12 Mon.
3-Monats-Preistrend
-9.1%
vs. 12-Mon.-Median
Länder mit Inseraten
2
Vereinigtes Königreich (96.4%) · Niederlande (3.6%)

Aktuelle Inserate

28 zum Verkauf · 10 neueste ausgewertet

Cornish Crabbers 24 Mk I Kaufberatung

Der Kauf einer Cornish Crabber 24 Mk I auf dem Gebrauchtbootmarkt bedeutet, ein traditionelles Aussehen gegen die Realitäten eines in den 1970er Jahren mit Sperrholz beplankten Schwertbootes abzuwägen. Die Mk I teilt ihre Rumpfform mit der Mk II und wird seit 1973 kontinuierlich in verschiedenen Formen produziert, sodass gebrauchte Exemplare über Jahrzehnte unterschiedlicher Eigner verfügen. Roger Dongrays Gaffelkutter mit Jackyard-Vorsegel und einem Tiefgang von 2'4" bis 4'3" durch das Schwert definiert diesen Typ.

Layouts auf dem Gebrauchtbootmarkt

Die Mk I ist ein Ein-Kabinen-Boot mit einer Vorpiek, die zwei Kojen und eine Bordtoilette zwischen ihnen beherbergt, sowie einem Salon mit einer Koje zu beiden Seiten eines Tisches auf dem Schwertkasten und einer kleinen Pantry an Steuerbord. Die Stehhöhe ist nur beim Sitzen gegeben, was eine Folge des fast bündigen Decks ist. Ehemalige Charterboote sind auf dem Gebrauchtmarkt häufig zu finden.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Kartenplotter, Autopilot und Solaranlagen sind üblich, was bedeutet, dass die meisten Boote bereits mit einer grundlegenden Navigation und der Stromerzeugung ausgestattet sind. Heizung und Teakdeck kommen oft vor; letzteres ist ein wichtiger Punkt bei einem Entwurf, dessen Decks ursprünglich als Sperrholz auf GFK ausgeführt waren. Warmwasser, ein Bimini und AIS sind seltener und meist Eigen-Upgrades der Eigner. Für einen Käufer ist die Frage nach dem Teakdeck wichtiger als die elektronischen Gadgets: Es liegt direkt auf dem ursprünglichen Sperrholzbasis und verdeckt oder verschleiert bei jedem Refit das Risiko von Fäulnis im Untergrund.

Was zu inspizieren ist

Die Sperrholzcockpit und -decks über den GFK-Rümpfen sind der erste Bereich, auf den man achten muss. Drücken Sie das Deck und die Bodenbretter der Plicht auf weiche Stellen ab und verfolgen Sie dunkle Flecken auf Risse im Dichtstoff um Beschläge herum; Fäulnis hier ist der chronische Feind des Bootes. Der Metall-Schwertbolzen sollte an Land oder bei trockenem Boot nach oben und unten bewegt werden, wobei man auf Korrosion oder Bewuchs achten muss, die das Schwert blockieren können. Ein muffiger Geruch unter Deck in der Nähe des Schwertkastens deutet auf eine seit langem bestehende Undichtigkeit hin. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Diese Boote tauchen im Vereinigten Königreich und in den Niederlanden auf. Bevor Sie sich entscheiden, sollten Sie diese kurze Auswahl durchgehen:

  • Überprüfen Sie die Abdichtung der Püttinge und Decksbeschläge auf Risse oder Flecken.
  • Testen Sie Sperrholzdecks und das Cockpit mit dem Griff eines Schraubendrehers auf weiche Stellen.
  • Bewegen Sie das Schwert nach oben und unten, um freien Lauf zu gewährleisten.
  • Schnuppern Sie im Salon nahe dem Schwertkasten nach Feuchtigkeit.
  • Stellen Sie sicher, dass der in einer Box im vorderen Teil des Cockpits installierte Yanmar YSB8-Diesel leicht zugänglich ist.

Wo sie gelistet sind

Cornish Crabbers 24 Mk I Inserate verteilen sich auf 2 Länder. Vereinigtes Königreich führt mit 27 Inseraten (96.4%), gefolgt von Niederlande.

Median-Angebot nach Land
EUR
Anteil der Inserate
Anzahl · letzte 12 Monate

Land-Aufschlüsselung

28 Inserate · 2 Länder
LandMedian-AngebotInserate · 12 Mon.Aktiv · 90 dAnteil
Vereinigtes Königreich41.923 €27896.4%
Niederlande24.500 €113.6%

Vergleichbare Modelle

Ähnliche Länge über alles, Verdrängung und Bauära. Klick auf eine Zeile, um zur Marktseite dieses Modells zu springen.

Vergleichsmodelle

5 Designs · gleiches Segment
ModellLOAMedian-AngebotInserate · 12 Mon.Aktiv · 90 d
Cornish Crabbers 24 Mk IDu bist hier$ 44.818289
Moody 33 Mk I33'$ 20.980125
Cornish Crabbers 24 Mk V24.02'$ 86.556114
Tamarisk 2424'$ 13.59252
Rustler 2424'$ 51.16441

Häufig gestellte Fragen

01Was kostet eine gebrauchte Cornish Crabbers 24 Mk I?+
Der mediane Angebotspreis für eine gebrauchte Cornish Crabbers 24 Mk I in den letzten 12 Monaten liegt bei 38.457 €. Preise variieren nach Zustand, Baujahr, Ausstattung und Standort.
02Wie viele Cornish Crabbers 24 Mk I Segelboote stehen zum Verkauf?+
9 Cornish Crabbers 24 Mk I Inserate sind in den letzten 90 Tagen live gegangen, und 28 wurden in den letzten 12 Monaten verfolgt.
03Steigen oder fallen die Preise für Cornish Crabbers 24 Mk I?+
Der mediane Angebotspreis für die Cornish Crabbers 24 Mk I ist in den letzten 3 Monaten gegenüber dem 12-Monats-Median um 9.1% gefallen.
04Wo stehen Cornish Crabbers 24 Mk I Segelboote zum Verkauf?+
Die wichtigsten Märkte für gebrauchte Cornish Crabbers 24 Mk I Inserate der letzten 12 Monate sind Vereinigtes Königreich (96.4%), Niederlande (3.6%).
05Was sollte ich mir statt einer Cornish Crabbers 24 Mk I ansehen?+
Vergleichbare Modelle sind Moody 33 Mk I, Cornish Crabbers 24 Mk V, Tamarisk 24. In der Vergleichstabelle oben findest du Preise und Verfügbarkeit.