Amel Meltem in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Il Meltem standard ospita due cabine, due bagni e otto posti letto, con un pozzetto centrale la cui base bassa funge da copertura della sala macchine. L'accesso al motore Perkins Sabre da 130 cavalli è eccellente — un'enorme gruia nel piano del pozzetto oltre a una porta dalla cabina del timoniere. Il pozzetto stesso è protetto da un bimini rigido e offre un posto di guida riparato con una visuale a 380 gradi; due lunghe cuccette a divano possono ospitare un gruppo numeroso o fungere da spazio per dormire all'aperto. A prua, quattro gavoni sopra coperta rimangono asciutti per vele e ancore, e i gavoni del pozzetto sono abbastanza voluminosi per ospitare un tender sgonfio, il fuoribordo e i serbatoi acque nere. (1)

Equipaggiamento e upgrade comuni

Sulla base di esempi documentati di armatori piuttosto che sulla diffusione sul mercato, gli aggiornamenti più significativi da cercare riguardano la gestione delle vele e l'attrezzatura di ancoraggio. Un bompresso con avvolgitore Selden per lo spinnaker asimmetrico o il Code Zero estende la portata con aria leggera, mentre un albero Sparcraft più alto con un secondo piccolo strallo supporta la gestione della tormentina. Alcune barche sostituiscono gli avvolgitori Amel standard con lazy jack e una sistematica presa di terzaroli continuativa rinviiata dal pozzetto su un grande winch elettrico Harken, mantenendo solo un avvolgitore per il genoa Profurl. Un salpa-ancora Lofrans Tigres 1500W con 40 kg di catena Rocna e 100 metri di catena rappresenta una base solida per l'attrezzatura di ancoraggio. Un gru di poppa a dritta con winch elettrico e un sistema integrato per il lancio della zattera di salvataggio mostrano fino a che punto sono arrivati alcuni armatori.

Cosa ispezionare

Le caratteristiche strutturali e di accesso più importanti meritano di essere verificate su qualsiasi candidato. Confermare che la massiccia gru motore nel pozzetto e la porta secondaria dalla cabina del timoniere siano intatte e stagnanti, poiché queste definiscono l'usabilità della barca. Controllare i quattro gavoni di prua per l'integrità asciutta e i grandi gavoni del pozzetto per la solidità strutturale dopo decenni di stivaggio di tender e serbatoi. Sui piani velici modificati rispetto agli avvolgitori di fabbrica, ispezionare lo lazy-jack e i sistemi di presa dei terzaroli rinviiati dal pozzetto, nonché il terminale dello strallo dell'albero per verificare l'usura. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Per un acquirente, il Meltem premia la ricerca paziente e una perizia accurata:

• Verificare entrambi i passaggi di accesso al motore (sportello del pozzetto, porta della cabina del timoniere)
• Confermare l'asciuttezza e la struttura dei gavoni di prua e del pozzetto
• Valutare lo stato di qualsiasi armo non standard (albero, avvolgitori, sistemi di presa dei terzaroli)
• Validare le capacità del salpa-ancora, dell'ancora e della catena per l'uso d'altura
• Preventivare il costo delle parti rare e la profondità della perizia data la costruzione di sole 51 unità