Amel Meltem — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Standardowy Meltem mieści dwie kabiny, dwie toalety i osiem miejsc do spania, z centralnym kokpitem, którego niska podłoga stanowi pokrywę maszynowni. Dostęp do silnika Perkins Sabre o mocy 130 KM jest doskonały – ogromna luka w podłodze kokpitu oraz drzwi z kabiny nawigatora zapewniają łatwy dostęp. Sam kokpit jest chroniony przez sztywny bimini i oferuje osłonięte stanowisko sterowe z widokiem na 380 stopni; dwa długie kanapy mogą pomieścić dużą grupę lub służyć jako miejsca do spania na świeżym powietrzu. W części dziobowej cztery nadbudówkowe bakisty pozwalają na bezpieczne przechowywanie suchych żagli i kotwic, a bakisty kokpitowe są wystarczająco pojemne na złożony ponton, silnik zaburtowy i zbiorniki fekaliów. (1)

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Opierając się na udokumentowanych przykładach właścicieli, a nie na powszechności tych rozwiązań na rynku, kluczowe ulepszenia, na które warto zwrócić uwagę, koncentrują się wokół obsługi żagli i osprzętu kotwicznego. Bukszpryt z rolerem Selden do spinakera asymetrycznego lub Code Zero pozwala na korzystanie z żagli przy słabym wietrze, podczas gdy wyższy maszt Sparcraft z drugim sztagiem pomocniczym ułatwia obsługę sztormowej koszulki. Niektórzy właściciele zastępują standardowe rolerami Amel lazy jackami i ciągłe refowanie prowadzone z kokpitu za pomocą dużego elektrycznego kabestanu Harken, zachowując jedynie roler genui Profurl. Winda kotwiczna Lofrans Tigres 1500W z łańcuchem Rocna o masie 40 kg i 100 metrami stanowi solidną bazę dla osprzętu kotwicznego. Kotwiczna baksztagowa z elektrycznym kabestanem oraz zintegrowany system wodowania tratwy ratunkowej pokazują, jak daleko posunięci są poszczególni właściciele.

Co sprawdzić pod kątem konstrukcji i dostępu

Warto zweryfikować kluczowe elementy konstrukcyjne i dostępu na każdym kandydacie. Upewnij się, że potężna luka silnikowa w podłodze kokpitu oraz drugie drzwi z kabiny nawigatora są nienaruszone i wodoszczelne, ponieważ decydują one o funkcjonalności jachtu. Sprawdź cztery dziobowe schowki pod kątem suchości oraz duże schowki w kokpicie pod kątem solidności konstrukcyjnej po dziesięcioleciach przechowywania pontonu i zbiorników. Na takielunkach zmodyfikowanych poza fabrycznymi rolerami, skontroluj stan zużycia lazy jacków i systemów refowania poprowadzonych przez kokpit oraz okucie sztagu na wyższym maszcie. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Dla kupującego Meltem nagradza cierpliwe poszukiwania i dokładną inspekcję:

• Sprawdź dostęp do obu silników (luk podłogowy, drzwi kabiny nawigatora)
• Potwierdź suchą konstrukcję i stan szafek w części dziobowej oraz w kokpicie
• Ocenij stan niestandardowego takielunku (maszt, roler, refowanie)
• Zweryfikuj parametry windy kotwicznej, kotwicy i łańcucha z uwzględnieniem użytkowania pełnomorskiego
• Zaprojektuj budżet na części zamienną ze względu na rzadkość modelu oraz głębokość inspekcji przy zaledwie 51 jednostkach wyprodukowanych