Guide d'achat X-Yachts X-562
Chercher un X-Yachts X-562 d'occasion, c'est rechercher un croiseur danois de 56 pieds rare mais bien construit : seulement 21 unités ont été construites entre 1999 et 2004, toutes dotées de la coque à carène de course signée Niels Jeppesen, avec un choix entre trois aménagements en version propriétaire à cabine ou une version charter à quatre cabines. Les exemplaires issus du charter sont fréquents sur le marché de l'occasion, permettant aux acheteurs de comparer des bateaux personnalisés par des propriétaires privés et des anciennes unités de flotte. Saisir quels aménagements et quelles options sont typiques aide à distinguer un bateau de propriétaire bien entretenu d'un unité de charter fatiguée après retour de mission.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Les versions propriétaire à trois cabines et les versions charter à quatre cabines sont toutes deux bien représentées, et la part des bateaux issus du charter est fréquente. Le chantier proposait les plans A2, B1 et A3 : l'A2 et le B1 sont des aménagements propriétaire à trois cabines qui ne diffèrent que par la cabine avant, tandis que l'A3 ajoute une petite quatrième cabine avec couchettes superposées. Tous les plans disposent de trois salles d'eau et d'un carré adapté pour des couchettes en V. Le rouf s'étend dans le cockpit pour offrir une hauteur sous barrots dans la cabine arrière, ce qui réduit l'espace assis à l'avant du chariot de bôme — un détail à vérifier sur place, car il influence entièrement l'aménagement du pont arrière.
Équipement et améliorations courantes
Les X-562 sur le marché de l'occasion sont fréquemment équipés pour la croisière hauturière. Les systèmes d'énergie et de propulsion comprennent souvent un convertisseur, un dessalinisateur et un propulseur d'étrave, avec chauffage et climatisation pour le confort à bord. Les améliorations concernant les manœuvres et le gréement sont également courantes : spinnakers asymétriques et symétriques, winches électriques, un bimini et des ponts en teck sur la plateforme de bain apparaissent régulièrement. Sur le plan de la navigation, un traceur de cartes, un pilote automatique, un radar, une balise AIS, une balise EPIRB et un radeau de survie sont généralement installés, ce qui les caractérise comme des voiliers prêts pour le grand large plutôt que pour la navigation côtière ou de jour.
Points à inspecter
La documentation connue sur l'X-562 se concentre sur l'aménagement et la géométrie du pont plutôt que sur des défauts structurels, mais deux points importants pour la croisière méritent une attention particulière. Le chariot de bôme se trouve là où vous devez le franchir en allant vers l'arrière ; vérifiez donc que sa raille et son châssis ne présentent aucune fissure due aux passages répétés. De même, le rouf s'avance dans le cockpit pour gagner de la hauteur sous barrots dans la cabine arrière ; inspectez le hiloire et le logement du capote relevable pour détecter d'éventuels faïençages sous contrainte au niveau de la jonction structure-pont. Le moteur Yanmar de 100 chevaux et les batteries de 864 Ah situées sous le plancher doivent être expertisés pour leur âge et leur historique de cycles, comme tous les systèmes d'un bateau de 20 ans. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Les marchés typiques pour l'X-562 sont l'Italie, le Danemark et la Grèce. Pour un acheteur, la sélection se limite à : confirmer si l'exemplaire est issu d'un charter et évaluer l'usure en conséquence ; vérifier que l'aménagement (A2, B1 ou A3) correspond à vos besoins de cabine ; inspecter le chariot de bôme et la structure reliant le rouf au cockpit ; et inventorier les systèmes couramment installés — dessalinisateur, propulseur d'étrave, winches électriques et centrale de navigation complète — par rapport à vos projets. Un bateau propre en version propriétaire avec l'aménagement à couchette centrale à l'avant et la panoplie complète de croisière est le véritable trésor ; une unité de charter ayant beaucoup navigué nécessite une expertise plus rigoureuse.
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le X-Yachts X-562. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 5 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| sept. 25 | 1 | 258 737 € | — |
| mai 26 | 1 | 264 630 € | +2.3% |
| juin 26 | 1 | 218 819 € | -17.3% |
| juil. 26 | 1 | 340 812 € | +55.8% |
| août 26 | 2 | 249 794 € | -26.7% |
Où ils sont listés
Les annonces X-Yachts X-562 couvrent 3 pays. Grèce arrive en tête avec 3 annonces (60.0%), suivi de Danemark et Italie.
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
6 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Dufour 56 -2 | 56.27' | $ 327 262 | 36 | 7 |
| X-Yachts X-50 | 50' | $ 394 657 | 26 | 9 |
| X-Yachts X-55 | 55' | $ 540 965 | 16 | 4 |
| X-Yachts X-46 | 45.96' | $ 289 033 | 12 | 1 |
| X-Yachts X-612 | 60' | $ 288 454 | 11 | 0 |
| X-Yachts X X-562Tu es ici | — | $ 294 797 | 6 | 4 |