Satılık X-Yachts X-562 Yelkenliler

İkinci El Pazarındaki Düzenler

Üç kamaralı armatör düzenleri ve dört kamaralı charter düzenleri oldukça yaygındır; eski charter teknelerinin payı da sıkça görülür. Tersane fabrikasında A2, B1 ve A3 planları sunulmuştur: A2 ve B1, sadece baş taraftaki kamara konusunda farklılık gösteren üç kamaralı armatör düzenleridir; A3 ise üst ve alt ranzalara sahip küçük bir dördüncü kamarayı ekler. Tüm planlarda üç adet tuvalet/banyo bulunur ve pruva kısmı ranza yataklarına uygun boyutta tasarlanmıştır. Kabin tavanı, kıç kamaraya iç yükseklik kazandırmak için havuzluğa kadar uzanır; bu durum iskota arabasının önündeki oturma alanını daraltır. Bu özellik, tüm kıç güvertenin kullanım şeklini doğrudan etkilediği için yerinde incelenmesi gereken bir detaydır.

Ekipman ve Yaygın Yükseltmeler

İkinci el piyasasındaki X-562'ler genellikle ciddi bir gezi donanımına sahiptir. Güç ve enerji sistemleri sıklıkla bir invertör, su arıtma cihazı ve baş pervanesini içerir; sürekli yaşam konforu için ısıtma ve klima da mevcuttur. Yelken kontrolü ve yelken donanımı yükseltmeleri de oldukça yaygındır: asimetrik ve simetrik spinnaker'lar, elektrikli vinçler, bimini ve yüzme platformunun üzerindeki tik güverteler sıkça karşımıza çıkar. Seyir tarafında ise harita plotteri, otopilot, radar, AIS, EPIRB ve can salı standart olarak bulunur; bu da bu tekneleri günübirlik yelkenlilerden ziyade açık denize hazır tekneler olarak nitelendirir.

Nelerin İncelenmesi Gerekiyor?

X-562 hakkındaki bilinen belgeler, yapısal kusurlardan ziyade yerleşim planı ve güverte geometrisine odaklanmaktadır; ancak gezi amaçlı kullanım açısından iki maddeye dikkat etmek gerekir. Iskota arabası, kıça doğru giderken üzerinden atlamak zorunda kalacağınız bir konumda yer alır; bu nedenle rayın ve çerçevenin tekrarlayan ayak trafiğinden dolayı çatlama göstermediğini doğrulayın. Benzer şekilde, kıç kamara iç yüksekliğini artırmak için kasara havuzluğa doğru uzanır; yapının güverteyle birleştiği yerlerde küpeştrenin ve katlanabilir dodger gövdesinin stres çatlaklarına karşı incelenmesi gerekir. Tabanın altındaki 100 beygirlik Yanmar motor ve 864 amper-saatlik akü de, 20 yıllık bir teknede olduğu gibi yaşına ve şarj döngüsü geçmişine göre sörvey edilmelidir. (1)

Bulunabilirlik ve Alıcı İçin Değerlendirme

X-562'nin tipik pazarları İtalya, Danimarka ve Yunanistan'dır. Bir alıcı için seçenekleri daraltmak şu adımları içerir: Teknenin eski bir charter teknesi olup olmadığını doğrulayın ve buna göre yıpranmayı değerlendirin; yerleşimin (A2, B1 veya A3) kabin ihtiyaçlarınıza uygun olduğunu teyit edin; iskota arabasını ve kasara-kokpit bağlantı yapısını kontrol edin; su arıtma cihazı, baş pervanesi, elektrikli vinçler ve tam navigasyon seti gibi yaygın olarak bulunan sistemleri planlarınızla karşılaştırarak envanterini çıkarın. Baş tarafta orta hatta yer alan yatak düzenine ve tam gezi donanımına sahip temiz bir armatör versiyonu tekne en çok aranan hedeftir; yüksek saat sayısına ulaşmış bir charter teknesi ise çok daha titiz bir sörvey gerektirir.