Union 36 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

L'aménagement intérieur est identique dans toute la classe : une grande couchette double à l'avant, des WC avec cabine de douche séparée à bâbord, et un grand dressing en face. Le carré s'articule autour d'une table en U à bâbord et d'un long canapé à tribord convertible en couchette de mer, avec une couchette de pilote complète au-dessus. La cuisine à bâbord associe un évier double profond, une cuisinière au gaz naturel (CNG) à trois feux et une glacière de 12 pieds cubes avec une table à cartes en face. Une grande couchette de quart occupe le quartier arrière à tribord. La ventilation provient de huit hublots en bronze et de deux panneaux de pont, et la majeure partie de l'espace de cale est consacrée aux réservoirs.

Équipement et améliorations courantes

Les Union 36 d'occasion sont souvent équipés d'un système de chauffage, de panneaux solaires, d'un bimini, d'un capote de descente, de bossoirs d'annexe et de ponts en teck, ce qui constitue des améliorations classiques pour la croisière. Pour un acheteur, le groupe énergie et chauffage témoigne d'une grande autonomie, tandis que les tauds (bimini et capote) et les bossoirs indiquent un bateau conçu pour passer beaucoup de temps au cockpit et faciliter la manipulation de l'annexe. Les ponts en teck, lorsqu'ils sont présents, sont généralement d'origine et s'accompagnent d'une charge d'inspection particulière.

What to Inspect

Ces ponts en teck d'origine présentent les points faibles habituels : des bouchons desserrés, des joints de calfatage défaits, des infiltrations et une pourriture éventuelle du contre-moule en contreplaqué. Testez donc la souplesse et remontez toute tache interne à sa source. Certains propriétaires ont signalé des déformations de mât et des défaillances des réservoirs de carburant ou d'eau. La quille en fonte encapsulée mérite également un examen attentif pour détecter d'éventuelles fuites. Le bord d'attaque carré de la quille, qui génère de la traînée, est un défaut connu et admis par Perry plutôt qu'un vice de construction, mais confirmez qu'il n'a pas été modifié de manière rudimentaire. Lorsque le système de barre à vis sans fin est installé, notez la friction qu'il introduit, ce qui peut poser des problèmes pour la régulation du vent. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Les Union 36 apparaissent généralement sur le marché aux États-Unis. Pour l'acheteur, la sélection se résume à : confirmer l'intégrité du pont en teck et l'état de l'âme, inspecter l'emplanture de mât et les traces des réservoirs, vérifier le type de système de barre et la compatibilité avec le régulateur d'allure, et valider l'identité de la coque par un préfixe USC ou UYC. Un exemplaire sain récompense le plaisancier soucieux de l'entretien avec un bateau véritablement marin.