Union 36 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

La disposizione interna è coerente in tutta la classe: una grande cuccetta doppia a prua, un bagno con cabina doccia separata a sinistra e un grande armadio a muro di fronte. La dinette si sviluppa attorno a un divano a U a sinistra e a una lunga cuccetta a poppa a dritta che si converte in cuccetta di guardia, con una cuccetta di guardia principale sovrastante. La cucina a sinistra accoppia un profondo lavello doppio, un fornello a GPL a tre fuochi e una ghiacciaia da 12 piedi cubi con una stazione di carteggio di fronte. Una grande cuccetta di poppa occupa il giardinetto di dritta. L'areazione proviene da otto oblò in bronzo e due boccaporti, e la maggior parte dello spazio in sentina è dedicato ai serbatoi.

Equipaggiamento e upgrade comuni

Gli Union 36 usati spesso montano impianto di riscaldamento, pannelli solari, bimini, sprayhood, gru di poppa per il tender e coperte in teak come aggiornamenti tipici per la crociera. Per l'acquirente, il pacchetto energia e riscaldamento indica una buona vivibilità in autonomia, mentre i tendalini (bimini e sprayhood) e le gru del tender indicano una barca predisposta per trascorrere molto tempo in pozzetto e gestire agevolmente il tender. Le coperte in teak, se presenti, sono di serie originale piuttosto che un accessorio successivo, e comportano una specifica attenzione durante l'ispezione.

Cosa ispezionare

Quelle coperte in teak originali mostrano i soliti punti deboli come tappi allentati, giunzioni di comento disfatte, infiltrazioni e eventuale marciume del compensato dell'ancora; quindi controllate la presenza di zone morbide e rintracciate l'origine di eventuali macchie interne. Alcuni armatori hanno segnalato problemi di compressione dell'albero e malfunzionamenti dei serbatoi di carburante o acqua, e la chiglia in ghisa incapsulata merita un'attenta ispezione per verificare l'eventuale presenza di fessurazioni. L'orlo d'attacco squadrato della chiglia, che genera resistenza idrodinamica, è una caratteristica nota e ammessa da Perry piuttosto che un difetto, ma confermate che non sia stata modificata in modo rudimentale. Dove è installato un sistema di timoneria a ingranaggi a spirale, prendete nota della frizione che introduce, il che può rappresentare una sfida per il timone a vento. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Gli Union 36 compaiono tipicamente sul mercato negli Stati Uniti. Per chi cerca un esemplare, la lista dei controlli è breve: confermare l'integrità della coperta in teak e lo stato dell'anima in balsa, verificare la presenza di prove di manutenzione sulla scassa dell'albero e sui serbatoi, accertare il tipo di timoneria e la compatibilità con i regolatori del timone a vento, e validare l'identità dello scafo tramite il prefisso USC o UYC. Un esemplare in buono stato premia il velista attento alla manutenzione offrendogli una barca davvero marina.