ETAP 21i à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les versions charter à quatre cabines sont plus courantes sur le marché de l'occasion, mais les deux versions sont disponibles ; les unités ex-charter sont fréquentes. L'intérieur standard de l'Etap 21 est de type ouvert avec une couchette en V à l'avant et des couchettes de quart à l'arrière, une cuisine compacte et un WC chimique portable glissé sous les coussins de la couchette avant, à côté d'une cuisinière à gaz à deux feux. Le programme du propriétaire du 21i correspond bien à cet esprit : une zone de couchage, une table, une cuisine et un WC marin, avec une capacité réelle pour vivre à bord limitée à une ou deux personnes. Des sacs de rangement en tissu amovibles et une table qui se déplace entre la cabine et le cockpit définissent le plan de vie convivial de ce voilier compact.

Équipement et améliorations courantes

Des spinnakers sont fréquemment installés, tout comme des pilotes automatiques. L'équipement courant comprend également des traceurs de cartes, des panneaux solaires, des spinnakers asymétriques et des capotes de descente. Pour un acheteur, les ensembles les plus importants concernent la manœuvre des voiles (spinnaker ou spi asymétrique associé à un pilote automatique pour faciliter la navigation en équipage réduit) et l'énergie (panneaux solaires pour alimenter l'électronique sans accès à une cale à moteur). La navigation se traduit généralement par un traceur de cartes, tandis que le matériel de taud comprend souvent une capote de descente pour abriter le cockpit. Le 21i lui-même est parfois équipé d'un moteur hors-bord Yamaha de 10 ch, et l'Étap 21 d'un moteur Yamaha de 5 ch avec hélice à pas fin.

Ce qu'il faut inspecter

Le système de double safran sur le 21i est assez exposé, il convient donc de vérifier que les pales et les biellettes de liaison ne présentent pas de dommages dus à des impacts ou de la jeu. Un cadène de gréement s'est brisé dans une mer de deux mètres lors d'un épisode de vent fort dans le Golfe du Lion ; examinez donc de près le gréement dormant et les cadènes. La coque en sandwich mousse doit être saine ; la construction rend le bateau très silencieux et exempt de condensation, mais vérifiez les contre-moules et les plaques de renfort en aluminium là où des équipements de pont ajoutés ultérieurement ont été percés. (1)

Disponibilité et conseils aux acheteurs

Ces bateaux apparaissent régulièrement au Royaume-Uni, aux Pays-Bas, en Allemagne, en France, en Suisse et en Belgique. Pour un acheteur potentiel, la liste de contrôle est courte : confirmer la version de quille (fixe ou transportable sur remorque), inspecter les doubles safrans et l'axe de safran exposés, vérifier l'intégrité de l'âme en mousse et décider si l'historique de location importe. Un 21i avec des safrans sains et un gréement de prise de ris sans winch constitue un voilier de croisière côtière simple et efficace.